瀝青路面的質(zhì)量，會(huì)影響道路的使用壽命，造成公路使用壽命減少的關(guān)鍵因素是在于公路建設(shè)施工中沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，所以針對(duì)公路建設(shè)施工全過(guò)程實(shí)時(shí)控制，西安智維拓遠(yuǎn)開(kāi)發(fā)了智能攤鋪壓實(shí)管理系統(tǒng)。要對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行控制，就要先了解瀝青路面施工的過(guò)程有哪些？下面小編就帶大家了解下瀝青路面施工過(guò)程：
1、準(zhǔn)備工作
鋪筑前需要對(duì)基層或舊路面的厚度、實(shí)密度、平整度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查。為使面層與基層粘接好，在面層鋪筑前4~8小時(shí)，在粒料類的基層灑布透層瀝青；若為舊路面，鋪筑前應(yīng)灑布一層粘層瀝青。為控制混合料的攤鋪厚度，基層準(zhǔn)備好后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和1/4路面寬度處設(shè)置樣樁，標(biāo)出所鋪厚度。
2、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)
熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)主要由基礎(chǔ)車、供料設(shè)備、工作裝置及控制系統(tǒng)等部分組成。
混合料從自卸汽車上卸入攤鋪機(jī)的料斗中，經(jīng)由刮板輸送到攤鋪室，再由螺旋攤鋪器橫向攤開(kāi)隨著機(jī)械的行駛，被攤開(kāi)的混合料又被振搗器初步搗實(shí)，再由熨平板根據(jù)攤鋪厚度修成適當(dāng)?shù)臋M斷面，并加以熨平。
在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度應(yīng)控制在2~6m/min的范圍內(nèi)。
3、壓實(shí)監(jiān)測(cè)
瀝青混合料攤鋪后，應(yīng)趁熱及時(shí)壓實(shí)。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度壓實(shí)，碾壓速度滿足規(guī)范相關(guān)規(guī)定。碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。
初壓。初壓是壓實(shí)的基礎(chǔ)，目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時(shí)為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件。初壓緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍。壓實(shí)時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心壓實(shí)，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。
復(fù)壓。復(fù)壓是整個(gè)壓實(shí)過(guò)程中的關(guān)鍵，目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型應(yīng)緊跟在初壓后開(kāi)始，且不得隨意停頓。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12噸，相鄰壓實(shí)帶宜重疊后輪的1/2密度，并不應(yīng)少于200mm。復(fù)壓遍數(shù)4~6次。壓至穩(wěn)定，且表面無(wú)顯著輪跡為止。
終壓。終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉震動(dòng)的震動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)2~4遍。
4、接縫施工
接縫施工包括縱向接縫和橫向接縫，縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種。熱接縫施工一般使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)同步攤鋪，此時(shí)相鄰攤鋪帶的混合料處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接縫易于處理，且鏈接強(qiáng)度好；冷接縫指新鋪層與經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的冷鋪層進(jìn)行搭接，搭接寬度約為3~5cm，攤鋪新鋪層時(shí)，對(duì)已鋪層帶接縫邊緣進(jìn)行鏟修垂直，新鋪層與已鋪層所鋪厚度相同。
橫向接縫對(duì)路面平整度影響較大。高速公路和一級(jí)公路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，平接縫宜趁尚未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。以下各層及其他等級(jí)公路的各層均可采用自然壓實(shí)的斜接縫，瀝青層較厚時(shí)也可作階梯形接縫。
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