近年來，中國移動(dòng)在IDC領(lǐng)域的建設(shè)進(jìn)度已是有目共睹，不但在全國各地廣泛建設(shè)IDC機(jī)房，而且早在2007年就成立了云計(jì)算研究項(xiàng)目，不斷探索云計(jì)算在IDC中的應(yīng)用。

但是，我們也看到，中國移動(dòng)希望短期內(nèi)趕超國內(nèi)其他兩家運(yùn)營商并非易事。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國移動(dòng)IDC目前在全國的建設(shè)規(guī)模不足總量的1/10，大部分的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容都放在了電信和聯(lián)通的數(shù)據(jù)中心，這也使得中國需要每年支付昂貴的網(wǎng)間結(jié)算費(fèi)用，甚至入不敷出。

用戶、內(nèi)容雙提升是關(guān)鍵

筆者認(rèn)為，對(duì)于中國移動(dòng)而言，現(xiàn)存的主要矛盾在于，即便擴(kuò)建了IDC，還需要有足夠的內(nèi)容來支撐，并通過內(nèi)容提供商最終吸引和穩(wěn)定客戶；但另一方面是，如果用戶規(guī)模上不去的話，則無法引起內(nèi)容提供商與中國移動(dòng)合作的興趣。

如此看來，網(wǎng)間結(jié)算并非中國移動(dòng)的主要矛盾，盡快提升接入用戶的使用效果和體驗(yàn)才是正解，而擴(kuò)建IDC的意義就在于此。中國移動(dòng)需要盡快構(gòu)建一張能夠與其他兩家運(yùn)營商相抗衡的互聯(lián)網(wǎng)，使得IDC這條價(jià)值鏈得以良性循環(huán)，最終實(shí)現(xiàn)用戶和內(nèi)容的雙提升。

“我們?nèi)鄙倩ヂ?lián)網(wǎng)瘋子”

按照中國移動(dòng)的發(fā)展目標(biāo)，希望吸引TOP200的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以豐富自身的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國移動(dòng)的最大優(yōu)勢(shì)還在于用戶規(guī)模。龐大的移動(dòng)用戶基數(shù)為自身開拓新市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)，也讓中國移動(dòng)擁有了與內(nèi)容提供商談判的砝碼。

比如在騰訊的問題上，中國移動(dòng)應(yīng)該充分利用自身用戶和通道資源，為自己盈利甚微的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)謀求更多的利潤(rùn)空間。筆者也認(rèn)為，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)是比較可行的辦法，要么對(duì)簽訂戰(zhàn)略合作的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供固定的網(wǎng)絡(luò)帶寬；要么在網(wǎng)絡(luò)擁堵時(shí)，對(duì)合作企業(yè)提供接入優(yōu)先級(jí)服務(wù)。如此一來，中國移動(dòng)既可以避免淪為“啞管道”，又可以提升自身網(wǎng)絡(luò)的附加值，鞏固其在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)。

另一方面，中國移動(dòng)在加快IDC的建設(shè)中并不單是加大資金投入，還需要構(gòu)建數(shù)據(jù)中心的環(huán)境和機(jī)制。正如移動(dòng)高層所言，我們?nèi)鄙俚氖腔ヂ?lián)網(wǎng)瘋子。現(xiàn)階段中國移動(dòng)IDC將重點(diǎn)面向創(chuàng)新業(yè)務(wù)應(yīng)用和與CP深度合作，例如中小企業(yè)孵化試點(diǎn)，就是不錯(cuò)的探索道路。但是在中小企業(yè)這塊市場(chǎng)，缺少接入網(wǎng)資源也是無法回避的硬傷，而今年中國移動(dòng)加大對(duì)中國鐵通的投入正是為了緩解這一問題。