應用

技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)世界 >> 物聯(lián)網(wǎng)新聞 >> 物聯(lián)網(wǎng)熱點新聞
企業(yè)注冊個人注冊登錄

智慧物流讓距離不再是問題

2017-12-29 17:31 中國科學報

導讀:“新物流的重點在共配,核心區(qū)域是城市,關鍵點為服務?!蓖趵^祥介紹道。他將新物流的作用歸納為五個方面:直供互聯(lián)的通道透明化;品牌產(chǎn)品終端的服務化;大數(shù)據(jù)優(yōu)化分析的智慧系統(tǒng)為供求兩端提供支持;廠家——零售端——客戶全鏈條物流服務的互聯(lián)網(wǎng)化;“最后一公里”快遞化。

智慧物流 ,新物流,人貨關系,智慧物流,倉配一體化

  提到新零售,不得不提它的下游產(chǎn)業(yè)——物流。當前,通過互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的鏈接功能,舊的零售邊界與渠道被打破,新的邊界與渠道正在建立中,在此背景下,“新物流”的概念應運而生。中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥表示,新物流是新零售的基礎設施,“新型銷售的核心是物流,沒有物流保證,新型銷售就是空中樓閣”。

  重構(gòu)人貨空間關系

  “新物流的重點在共配,核心區(qū)域是城市,關鍵點為服務。”王繼祥介紹道。他將新物流的作用歸納為五個方面:直供互聯(lián)的通道透明化;品牌產(chǎn)品終端的服務化;大數(shù)據(jù)優(yōu)化分析的智慧系統(tǒng)為供求兩端提供支持;廠家——零售端——客戶全鏈條物流服務的互聯(lián)網(wǎng)化;“最后一公里”快遞化。

  王繼祥認為,新物流與舊物流的本質(zhì)是一樣的,都是做好服務。他表示,新物流的發(fā)展方向一定是四個維度,提高物流服務水平;為物流客戶創(chuàng)造價值;在既定服務水平基礎上盡量提升物流效率,降低物流系統(tǒng)成本;為物流企業(yè)(行業(yè))創(chuàng)造利潤。

  物流經(jīng)歷了以“經(jīng)驗備貨”為特征的工業(yè)時代、以“快遞發(fā)貨”為特征的電商時代,現(xiàn)在將要進入以“數(shù)據(jù)備貨”為特征的新零售時代。王繼祥分析了新時代下物流的具體特征,倉配社會化,線下實體店將成為物流支點,節(jié)點形態(tài)更加無形化;供應鏈數(shù)據(jù)化,數(shù)據(jù)在整個鏈路中發(fā)揮著舉足輕重的作用;前置布倉成為常態(tài);B2C物流取代C2C物流成主流。

  “菜鳥社會化倉儲的骨干節(jié)點覆蓋已經(jīng)將1000公里的人貨距離縮短至200~500公里?!蓖趵^祥舉例道,“未來,隨著線下供應鏈的融合,電商供應鏈將成為新供應鏈的一部分。數(shù)據(jù)不是顛覆原來的系統(tǒng),而是為新供應鏈賦能,人貨之間的距離將大大縮短?!?/p>

  新物流即智慧物流

  傳統(tǒng)物流由于信息不對稱、資源不共享、系統(tǒng)不協(xié)同,物流體系不能互聯(lián)互通,帶來嚴重的資源浪費。智慧物流的發(fā)展和物流標準化的推進將帶來多種顛覆性創(chuàng)新。在智慧物流體系中,感知功能將基于物流實體要素的全程數(shù)據(jù)化,效率由數(shù)據(jù)驅(qū)動。

  “多主體多環(huán)節(jié)協(xié)作,物擁有自己的‘意識’,何時走何時止,皆自知?!蓖趵^祥通過極具畫面感的描述闡釋了智慧物流的目標狀態(tài)。在他看來,壓軸智慧物流的核心技術(shù)依然是人工智能,他說:“最后,能處理一定復雜問題的物流互動機器人開啟智慧物流的大門?!?/p>

  新物流離不開標準化,標準化是物流系統(tǒng)互聯(lián)互通的關鍵。超文本傳輸協(xié)議標準的統(tǒng)一奠定了虛擬世界信息流互聯(lián)互通的基礎,實體物理世界的物流也需要互聯(lián)互通。超越實體物流系統(tǒng)的統(tǒng)一標準是打通物流體系的基礎標準。物流中的“物”以“單元”形態(tài)在各個物流系統(tǒng)間流動,物的單元化標準是物流系統(tǒng)的接口標準,也是政府推動物流標準化的抓手。

  王繼祥將物流作業(yè)流程簡化為“五字訣”,即分、合、搬、運、存,作業(yè)對象是物。從“物”的標準化開始,他概括了物流標準的發(fā)展路徑:“物”的包裝規(guī)格標準化;“流”過程的標準化;“鏈”的上下延伸標準化;“網(wǎng)”生態(tài)的標準化。

  倉儲是物流的重要環(huán)節(jié)。隨著共享經(jīng)濟的發(fā)展,電子商務物流需求及線上線下融合的物流需求同時釋放,深度整合倉儲資源、共享商品庫存成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢。

  王繼祥表示,倉儲業(yè)自身也將走向互聯(lián)網(wǎng)化。一方面,通過倉儲管理信息系統(tǒng)的普及、自動存儲與分揀設備的推廣、物聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提升,倉儲管理智能化將逐步實現(xiàn);另一方面,以云計算、大數(shù)據(jù)為基礎,構(gòu)建倉儲互聯(lián)網(wǎng)平臺中央數(shù)據(jù)庫,倉儲資源逐步實現(xiàn)網(wǎng)上交易、網(wǎng)上調(diào)度、實時跟蹤與監(jiān)控,倉儲網(wǎng)點實現(xiàn)“云倉儲”管理。

  新零售要求全新倉配模式

  中國電子商務研究中心的報告顯示,2015年,國內(nèi)B2C市場交易規(guī)模占51.6%,C2C市場交易規(guī)模占48.4%,網(wǎng)購電商中的B2C規(guī)模首次超越C2C規(guī)模成為主流,這對電子商務的倉配模式影響巨大。

  網(wǎng)購的市場變局要求新型智慧倉儲。王繼祥表示,雖然都是電子商務物流,B2C物流和C2C物流的體系卻有本質(zhì)不同?!癈2C物流需要有快遞前端的收件、集貨、分揀、分撥等上游物流網(wǎng)絡體系,然后經(jīng)過干線運輸和多級分揀配送,最后才到客戶手里,倉儲系統(tǒng)并不重要;而B2C物流往往是品牌商提前直接將貨物發(fā)送到各地電商倉儲系統(tǒng)或品牌商自有倉儲系統(tǒng)中,客戶采購訂單下達后,直接在臨近客戶當?shù)氐奈锪髦行姆謷?、打包,就近配送到客戶手里,此時倉配一體化成為主流模式?!?/p>

  新模式提升了物流體驗,降低了包裹運距,但對倉儲體系提出了更高要求。王繼祥說,B2C倉配一體化物流體系中,大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到普遍應用,智慧物流系統(tǒng)已經(jīng)成為電商企業(yè)網(wǎng)購和新零售的核心競爭力。因此,各大電商巨頭都傾向于全面掌控B2C物流系統(tǒng),與電商平臺融合與協(xié)同,實現(xiàn)統(tǒng)一運作與管理。

  “京東、天貓等平臺都要求各大品牌商使用自己電商平臺的倉儲系統(tǒng),實現(xiàn)對末端物流配送的統(tǒng)一優(yōu)化與運籌,發(fā)揮智慧物流的預測、優(yōu)化、運籌、集約等優(yōu)勢?!蓖趵^祥以國內(nèi)兩家電商巨頭的物流業(yè)務布局為例進一步說明,“目前,B2C物流已經(jīng)成為京東與阿里兩大集團物流市場競爭的主戰(zhàn)場,兩大平臺紛紛加大了B2C物流基礎設施的投入,全面提升物流體驗,推動智慧物流發(fā)展,市場競爭開始加劇?!?/p>