導讀:最近坐過北京地鐵5號線的乘客可能會發(fā)現(xiàn),地鐵站閘機煥然一新,與以前的閘機相比,新款閘機更加智能,除了刷卡處上方的屏幕顯示更加清晰以外,還增加了一處二維碼掃描口。
最近坐過北京地鐵5號線的乘客可能會發(fā)現(xiàn),地鐵站閘機煥然一新,與以前的閘機相比,新款閘機更加智能,除了刷卡處上方的屏幕顯示更加清晰以外,還增加了一處二維碼掃描口。
據北京地鐵官方票務平臺如意行公司對外公開表示,目前北京地鐵45%的閘機已經改造完成。自2017年8月就已經開始展開北京部分車站及路線試點,進行線上購票、車站取票以及刷二維碼進出站功能,預計2018年4月開始進行全面公測,5月正式開通。這意味著,不久的將來我們將不用刷交通卡,掏出手機掃一下,就可以刷碼進站。
很多人不理解,為什么掃碼進站就能被稱之為“智慧交通”。小編簡單解釋一下,其實我們看到的掃碼進站只是一種形式,其背后是地鐵運營平臺將用戶信息與運營數據相結合,分析形成一個完整的智慧交通數據圖譜,通過圖譜進行地鐵的統(tǒng)籌規(guī)劃,更加有針對性、時效性的的完成車輛調度。比如,針對晚高峰時間段對乘客流量的變化進行車輛增減。
坦白講,地鐵的信息化建設已經很多年了,無論是站點還是控制中心都有自己的配套系統(tǒng),存在一定的數據割裂、響應不及時等問題。而掃碼乘車的出現(xiàn),從用戶底層將數據進行整合,在一定程度上也解決了這些痛點。甚至,當地鐵交通數據與城市數據相打通后,還可以為城市管理提供更多的數據支撐。
作為一種全新的科技手段,互聯(lián)網、大數據等技術改變了傳統(tǒng)的交通出行方式,也給人們帶來了良好的出行體驗。目前,包括北京、上海、無錫在內,已經有多個城市可以通過手機掃碼進行乘車。