就在特斯拉的電池日剛剛結(jié)束，馬斯克在全球媒體的聚光燈照耀下還沒回過神來，特斯拉就遭遇了“大翻車”事件。

據(jù)外媒報(bào)道，美東時(shí)間9月23日（周三）上午，特斯拉遭遇完全的網(wǎng)絡(luò)中斷，內(nèi)部系統(tǒng)停機(jī)，無法訪問客戶連接功能。

據(jù)知情人士透露，特斯拉的內(nèi)部系統(tǒng)突然地出現(xiàn)了故障，工作人員無法處理送貨和訂單。

而特斯拉車主，也沒能擺脫網(wǎng)絡(luò)中斷的影響，從美東時(shí)間周三上午11點(diǎn)開始，特斯拉車主便無法通過APP連接到汽車上。

并且，特斯拉的新能源產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)連接同樣中斷，太陽能和Powerwa所有者均無法監(jiān)控他們的系統(tǒng)。

報(bào)道中稱，特斯拉的的網(wǎng)絡(luò)中斷似乎是全球性的，全球各地的車主都報(bào)告了同樣的情況。從在DownDetector上報(bào)告特斯拉網(wǎng)絡(luò)中斷問題的特斯拉車主的熱點(diǎn)圖來看。

遭遇網(wǎng)絡(luò)中斷的車主絕大部分來自美國包括舊金山、波士頓、紐約和芝加哥等市，歐洲一些國家（包括英國、德國和俄羅斯等）的車主也報(bào)告了類似的問題。

而在系統(tǒng)宕機(jī)后，有不少特斯拉車主表示，自己的車輛無法與App連接，導(dǎo)致自己被鎖在了車外。

還有一些車主，直接在社交平臺(tái)上，向馬斯克詢問網(wǎng)絡(luò)中斷、系統(tǒng)宕機(jī)的相關(guān)信息，不過，特斯拉方面并沒有做出回應(yīng)。

據(jù)我們從外媒了解到的最新消息顯示，截至美東時(shí)間周三上午11:35，部分特斯拉汽車已經(jīng)開始恢復(fù)連接。

但是，特斯拉目前還沒有說明網(wǎng)絡(luò)中斷，系統(tǒng)宕機(jī)的原因。對(duì)此，我們也將保持關(guān)注。

事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)中斷、系統(tǒng)宕機(jī)對(duì)于特斯拉來說，也算是頻發(fā)問題了。

在今年5月13日，國內(nèi)大批車主反映，APP大面積宕機(jī)，致使手機(jī)無法與車鏈接，手機(jī)鑰匙失效，導(dǎo)致無法獲取車輛信息、無法點(diǎn)亮車內(nèi)儀表盤、中控屏。多車主處于“盲開”狀態(tài)。

對(duì)此，特斯拉App回應(yīng)稱：面對(duì)這種危機(jī)，特斯拉提醒車主，如需緊急連接，可暫時(shí)把手機(jī)設(shè)置為5月11日。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)無法連接并不影響藍(lán)牙鑰匙，下次遇到無法連接，不要急于注銷登錄。

但是這種方法顯然治標(biāo)不治本，特斯拉還沒有從根本上給出系統(tǒng)宕機(jī)的原因，這讓車主如何能夠完全放下心來。

此外，2018年，特斯拉汽車被曝汽車互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)癱瘓，當(dāng)時(shí)特斯拉的解釋是其網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商AT&T出了問題。

2019年9月，特斯拉就曾出現(xiàn)過大面積App宕機(jī)的情況，故障持續(xù)了大約4個(gè)小時(shí)。

如此高頻、高危的故障，卻在特斯拉身上頻繁上演，而特斯拉自詡為“科技公司”，這樣的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障，經(jīng)過了數(shù)年還沒有完全解決，并給出切實(shí)可行的保障，這一點(diǎn)著實(shí)令消費(fèi)者難以接受。

事實(shí)上，特斯拉作為智能汽車的先驅(qū)者，頻繁發(fā)生斷網(wǎng)、系統(tǒng)宕機(jī)事故。

也引來了不少網(wǎng)友的調(diào)侃，稱特斯拉是一個(gè)帶輪子的安卓手機(jī)，斷網(wǎng)這種事情發(fā)生在特斯拉身上見怪不怪了。

但是，汽車作為一個(gè)能以100km/h高速行駛的東西，不論是機(jī)械部件，還是電子系統(tǒng)的任何一個(gè)小故障，都可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的事故。

因此，對(duì)于此類故障，特斯拉還是要把車主的安危擺放在第一位，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度，給出故障原因說明，以及解決改進(jìn)辦法，而不是一次又一次的斷網(wǎng)、宕機(jī)后“重啟”系統(tǒng)，看上去一切“完美如初”。