共享，如其字面所示，就是人人參與、人人享有、人人利用、人人受惠。這幾年，從共享單車到共享床位，從共享衣櫥到共享雨傘，“互聯(lián)網(wǎng) ”的迅猛發(fā)展，在各行各業(yè)掀起了一陣共享熱潮。共享停車的出現(xiàn)，也讓人們看到了解決“停車難”問題的一種新途徑。

根據(jù)住建部《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》的數(shù)據(jù)，停車泊位數(shù)應(yīng)達(dá)到車輛保有量的1.1-1.3倍為宜，按照組隊(duì)1.1的比率計(jì)算，2018年我國停車泊位理論上至少需要2.64億個(gè)。而2018年現(xiàn)有停車位僅為9233萬個(gè)左右，還存在巨大的停車需求缺口，停車場供需矛盾日漸加劇，停車難問題逐漸突出。

機(jī)動(dòng)車數(shù)量暴增，而停車位卻一直稀缺，數(shù)千萬個(gè)車位缺口如何補(bǔ)？在土地資源有限的情況下，一味依靠新建車位顯然不現(xiàn)實(shí)。因此，盤活現(xiàn)有停車位資源成為解決難題的一劑良藥，于是“共享停車”便應(yīng)運(yùn)而生。

共享車位，也稱為錯(cuò)時(shí)停車，允許一些單位或個(gè)人將專有停車位對外開放，并通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行分時(shí)出租。目前已有ETCP、車位分享、有位停車等10多款與共享停車有關(guān)的APP上線，各地也在政策方面進(jìn)行了引導(dǎo)，助推解決“停車難”問題。

2020年，北京市持續(xù)推進(jìn)支路以下道路停車改革，開展有償錯(cuò)時(shí)共享停車，引導(dǎo)車輛“停車入位、停車付費(fèi)、違停受罰”，在部分街道開展停車設(shè)施登記試點(diǎn)，摸清停車資源底數(shù)，分析停車痛點(diǎn)，緩解居民停車難。截至10月底，北京市城六區(qū)和通州區(qū)共協(xié)調(diào)新增萬余個(gè)有償錯(cuò)時(shí)共享停車位。

10月20日西安市交委辦下發(fā)了《西安市關(guān)于推進(jìn)停車資源有償錯(cuò)時(shí)共享的指導(dǎo)意見》和《實(shí)施方案》，雁塔區(qū)結(jié)合實(shí)際情況，對轄區(qū)各類停車資源情況進(jìn)行系統(tǒng)摸排，鼓勵(lì)和引導(dǎo)轄區(qū)公共機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位和社區(qū)進(jìn)行內(nèi)部車位共享，推動(dòng)錯(cuò)時(shí)共享停車工作。到目前為止，已確定開放雁塔區(qū)交通局、城市立方、曲江街辦、立豐國際等10個(gè)共享停車點(diǎn)，共計(jì)開放停車位3800多個(gè)。

當(dāng)然，在共享車位得到推行的同時(shí)，一些城市也開始探索共享停車場應(yīng)用。今年9月26日，南京首批13個(gè)共享停車場正式上線寧停車APP，對外開放160個(gè)共享停車位，有需求的市民可以通過APP中的“共享停車”功能，就能進(jìn)行線上申請。未來，南京將有更多有條件的社會專用停車場對外共享，來緩解城市停車設(shè)施資源的供需矛盾。

在緩解城市交通擁堵、解決車位難尋問題的過程中，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)多起到的作用越來越突出。去年，全球首個(gè)人工智能共享停車項(xiàng)目在深圳大鵬新區(qū)落地，該項(xiàng)目由深圳本土企業(yè)迪蒙智慧交通獨(dú)立研發(fā)，以“視頻設(shè)備+掌停車APP+AI停車管理云平臺”為框架，不僅解決了傳統(tǒng)停車管理效率低、依賴人工、操作繁瑣、用戶體驗(yàn)感差等問題。

事實(shí)上，共享停車已提出許久，但未能廣泛鋪開，其中安全、管理成本是首要因素。車主一旦發(fā)生人身危險(xiǎn)、車輛出現(xiàn)車禍、剮蹭，停車場將面臨不小壓力，相較于較少的停車收入，企業(yè)往往望而卻步。

而在共享停車技術(shù)方面，找不到停車位、停車計(jì)時(shí)不精準(zhǔn)的問題時(shí)有發(fā)生，使得租用共享車位的人要花費(fèi)較大的時(shí)間成本去尋找車位。在車位共享成功后，后臺更新不及時(shí)，超時(shí)聯(lián)系不到租戶，停車App售后維修不順暢等問題，也讓許多使用者感到十分麻煩。

共享停車位有一段很長的路要走。而在此過程中，政府、企業(yè)、個(gè)人都需要積極參與，共同為解決停車難題貢獻(xiàn)自己的一份力量。