今日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，進(jìn)入 2021 年，芯片行業(yè)的缺貨潮似乎還沒有緩解的跡象。

據(jù)一位企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，在缺貨潮中，不少終端企業(yè)甚至按以往幾倍的采購量恐慌性下單，而在終端企業(yè)搶芯片的同時，芯片制造企業(yè)也忙著從他們的上游搶購用于制造芯片的原材料晶圓。

目前晶圓廠的產(chǎn)能主要分為 6 英寸、8 英寸和 12 英寸，一般情況下 8 英寸和 12 英寸的應(yīng)用量最大。然而在疫情期間，來自消費(fèi)電子、工業(yè)市場和汽車需求猛增，這些大多需要用到 8 英寸晶圓。需求激增導(dǎo)致了市場上的 8 英寸晶圓產(chǎn)能持續(xù)緊張。

IT之家了解到，1 月 19 日，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心總經(jīng)濟(jì)師陳文玲在訪談時表示，全球汽車芯片 30% 的市場在中國，汽車芯片不會成為下一個手機(jī)芯片。中汽協(xié) 1 月 13 日公布的《2020 年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》顯示，近期出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題也將在未來一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進(jìn)而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

業(yè)內(nèi)人士稱，由于人們居家辦公，市場對智能手機(jī)和電腦所使用芯片的需求增加，半導(dǎo)體芯片公司于是紛紛將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)向了消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域。當(dāng)汽車制造商陸續(xù)開始恢復(fù)生產(chǎn)后，半導(dǎo)體芯片卻無法保障充足的供應(yīng)。