近年來，伴隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展帶來的交通壓力不斷上升，智慧交通建設(shè)逐漸成為破局關(guān)鍵所在。作為智慧交通的重要組成部分，智能網(wǎng)聯(lián)汽車隨之迎來廣泛關(guān)注和快速發(fā)展。據(jù)《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》預(yù)測，到2025年左右，我國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)市場將突破萬億，屆時智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量將占到整體銷量的近50%。

對于各方來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展無疑是意義巨大的。在交通層面，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化能有效緩解交通壓力，解決各種道路交通問題。同時在企業(yè)和用戶層面，前者可以通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)發(fā)展升級，開啟更加廣闊的市場天地；而后者也可以借助智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來的車、路、人交互，獲取全新的出行服務(wù)體驗。

不過，雖然智能網(wǎng)聯(lián)汽車價值顯著且前景喜人，但現(xiàn)階段其發(fā)展仍存在一定問題。由于技術(shù)、標準、規(guī)范等方面的不足，智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今正面臨三重安全風險：其一是技術(shù)安全風險，其二是網(wǎng)絡(luò)安全風險，其三是隱私安全風險。這三重安全風險嚴重阻礙了行業(yè)的商業(yè)化落地和規(guī)模化普及，接下來我們不妨一起來具體談?wù)劇?/p>

一、技術(shù)安全風險

眾所周知，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是能夠?qū)崿F(xiàn)車與車、車與路、車與人的智能信息交互，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，并可實現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛的新一代汽車，能夠帶給人們前所未有的出行體驗。但這一切都建立在技術(shù)支持基礎(chǔ)之上，一旦技術(shù)無法滿足或者技術(shù)不過硬存在問題，就容易帶來一定隱患。

而現(xiàn)階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車恰恰存在不少技術(shù)短板。一方面自動駕駛技術(shù)不夠高級，還無法實現(xiàn)完全的自動駕駛；另一方面，作為主要動力源，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的動力電池也存在性能、穩(wěn)定性和壽命等多重問題，這兩方面共同導(dǎo)致了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性欠缺。近年來，相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自燃、測試撞車等新聞已屢屢見諸報端。

基于此，面對技術(shù)不足帶來的安全風險，還需要從技術(shù)角度著手加強突破。對于企業(yè)來說，需要進一步打磨技術(shù)，加強安全性測試，保障自身產(chǎn)品的質(zhì)量和實用性。對于行業(yè)來說，需要加快推進共同關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，樹立一批行業(yè)產(chǎn)品安全標準。此外對于政府來說，則要加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試環(huán)境的營造和進行相關(guān)利好支持。

二、網(wǎng)絡(luò)安全風險

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是集成了各種軟硬件裝置和現(xiàn)代智能技術(shù)的產(chǎn)物，其對于網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的依賴度非常之高。近年來，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等的快速發(fā)展，雖然很大程度助推了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前進，但與此同時也催生出各種網(wǎng)絡(luò)安全問題。以5G網(wǎng)絡(luò)為例，其在讓車、路、人的聯(lián)接變得更快捷之際，也讓網(wǎng)絡(luò)攻擊變得更加簡單。

對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車來說，一旦遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊所帶來的后果是不可想象的。影響較小的可能會導(dǎo)致相關(guān)數(shù)據(jù)被竊取，企業(yè)或用戶隱私財產(chǎn)受損。而更大的影響，可能是汽車受到黑客挾持，造成一些惡劣后果或犯罪行為?？偠灾?，如何避免智能技術(shù)成為幫兇催生智能汽車網(wǎng)絡(luò)風險，正成為行業(yè)內(nèi)企業(yè)們不得不考慮與防范的問題之一。

鑒于此，要想避免智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全威脅，一方面需要從產(chǎn)品本身入手，另一方面也需要從相關(guān)技術(shù)入手。產(chǎn)品上，企業(yè)在生產(chǎn)制造時要配備能夠抵御網(wǎng)絡(luò)供給的功能，能夠防御系統(tǒng)遭到網(wǎng)絡(luò)非法控制和竊取數(shù)據(jù)資源。同時在技術(shù)上，企業(yè)要加強對于技術(shù)漏洞的彌補和防護，在避免技術(shù)成為突破口之外也可借技術(shù)進行保護。

三、隱私安全風險

汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，自然會產(chǎn)生和制造大量的數(shù)據(jù)，而一旦這些數(shù)據(jù)不能被很好保護和存儲，遭到內(nèi)外部的竊取濫用，就會帶來隱私安全風險，給用戶帶來危害。近段時間以來，特斯拉就因為在車內(nèi)利用攝像頭監(jiān)控車主，并隨意刪除車主行車數(shù)據(jù)而處于風口浪尖，這背后體現(xiàn)出當前企業(yè)對于用戶數(shù)據(jù)的濫用和對隱私的漠視。

因此，解決數(shù)據(jù)隱私安全問題，除了要嚴防外部網(wǎng)絡(luò)入侵之外，企業(yè)內(nèi)部的管治也很重要。這一方面需要企業(yè)自身做出努力，樹立正確價值觀，積極主動承擔起責任，避免濫用數(shù)據(jù)的同時加強保護和存儲。另一方面，也需要政府出臺相關(guān)政策，加強行業(yè)企業(yè)監(jiān)管。通過法治圍欄的構(gòu)建，來對智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)隱私安全進行保障。