大家期待已久的國產(chǎn)操作系統(tǒng)華為鴻蒙系統(tǒng)現(xiàn)在終于迎來了官宣，華為官微宣布將于6月2日正式舉辦鴻蒙系統(tǒng)以及華為全場景新品發(fā)布會，屆時華為將正式公布可以覆蓋手機等移動終端的鴻蒙操作系統(tǒng)。

華為官方表示：“‘鴻鵠’志遠，一舉千里。承‘蒙’厚愛，不負期待?！?，這也意味著接下來鴻蒙系統(tǒng)將實現(xiàn)對手機等設備的覆蓋，將進一步在操作系統(tǒng)層面實現(xiàn)萬物互聯(lián)。

鴻蒙成華為躋身生態(tài)巨頭的入場券

我們都知道美國從2019年開始對華為進行制裁，經(jīng)過幾輪制裁確實對華為硬件產(chǎn)品打擊很大，此前儲備的芯片和零部件雖然能夠緩解華為一時的供應，但是無法長期支撐華為的硬件產(chǎn)品升級換代。

美國對華為的硬件封鎖也讓華為找出了另外一條出路，就是改變以往直接售賣硬件的商業(yè)模式，擺脫芯片封鎖帶來的業(yè)務風險，通過鴻蒙OS來實現(xiàn)業(yè)務的延續(xù)。類似于微軟的Windows和谷歌的Android服務，他們都是通過為其它廠商提供系統(tǒng)服務，而獲得了不少營業(yè)收入。

而華為在最初研發(fā)鴻蒙系統(tǒng)的時候就有很大的野心，鴻蒙系統(tǒng)不僅僅是針對手機推出的操作系統(tǒng)，鴻蒙OS還將打通電腦、平板、智慧屏、手表、車機等設備，是布局IoT、汽車領域的重要一環(huán)。

據(jù)悉，目前華為正在與全球排名前200的App廠商溝通合作，共同開發(fā)跨終端設備的應用。華為公司預計，2021年底搭載鴻蒙操作系統(tǒng)的設備數(shù)量將達3億臺，其中華為設備超過2億臺，面向第三方合作伙伴的各類終端設備數(shù)量超過1億臺。此外，鴻蒙系統(tǒng)也向第三方手機廠商開源。

鴻蒙系統(tǒng)是華為汽車戰(zhàn)略的支點

鴻蒙系統(tǒng)不僅是華為躋身生態(tài)巨頭的入場券，同時也是華為汽車戰(zhàn)略的一個支點。目前智能汽車領域大火，不少科技巨頭紛紛下場造車，而華為則選擇了另外一種商業(yè)模式，就是成為車企的軟硬件服務供應商。

此前，華為發(fā)的智慧車載解決方案——HiCar，就是基于鴻蒙系統(tǒng)超強的分布式能力，打通手機和汽車之間的連接，基于三層標準與能力，構建手機和汽車互助資源池，把手機的服務生態(tài)延伸到車內(nèi)，實現(xiàn)手機+車機+N端的互聯(lián)互通、無縫連接和服務無縫流轉，提供人際交互的最優(yōu)體驗。

此外，華為推出的智能座艙操作系統(tǒng)也搭載的鴻蒙操作系統(tǒng)，智能座艙操作系統(tǒng)實現(xiàn)了智能手機與智能座艙之間的關聯(lián)操作，讓駕駛艙更加智能。配合華為推出的ADS高階自動駕駛全棧解決方案，可以讓搭載華為技術的汽車達到自己駕駛的級別。

而華為鴻蒙系統(tǒng)也將成為華為進軍汽車領域的一個支點，未來將會有更多汽車搭載鴻蒙系統(tǒng)。同時華為也將為車企提供全面開放的工具和技術支持，幫助合作伙伴快速開發(fā)和遷移應用，構建豐富的座艙應用生態(tài)。

鴻蒙OS能否成為第三大操作系統(tǒng)？

至于鴻蒙系統(tǒng)能否成為全球第三大手機操作系統(tǒng)目前還不好說。此前三星、火狐、諾基亞也曾推出自己的操作系統(tǒng)，但最后都“銷聲匿跡”了?，F(xiàn)在只剩下谷歌的Android和蘋果的iOS兩家獨大，兩者占據(jù)了68.63%的市場份額，華為想要從中分一杯羹確實需要很大努力。

對于一款成功的操作系統(tǒng)來說，最重要的還是生態(tài)的建設，鴻蒙系統(tǒng)也不例外。不過現(xiàn)在華為手機業(yè)務受到了嚴重的打擊，這給華為鴻蒙系統(tǒng)的建設帶來了不小的影響。好在鴻蒙系統(tǒng)是一款面向全場景的分布式操作系統(tǒng)，即使華為手機業(yè)務下滑，未來華為也可以通過可穿戴設備、電視、車機等來不斷完善鴻蒙系統(tǒng)。

現(xiàn)在對于華為鴻蒙系統(tǒng)來說，縱使前路荊棘遍野，但未來仍然可期。