據(jù)媒體報(bào)道，電動(dòng)車，特別是特斯拉電動(dòng)車著火常常能成為熱點(diǎn)新聞。不過根據(jù)特斯拉提供的數(shù)據(jù)表明，燃油車起火概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于特斯拉。

2020 年度影響力報(bào)告（2020 Impact Report）中，特斯拉提供的數(shù)據(jù)表明，2019 年，全美發(fā)生近 19 萬起汽車火災(zāi)，但其中只有很小一部分涉及電動(dòng)汽車；從 2012 年到 2020 年，大約每行駛2.05億公里會(huì)發(fā)生一起特斯拉汽車著火事件。

相比之下，美國國家消防協(xié)會(huì)和美國交通部的數(shù)據(jù)顯示，全美每行駛 0.3 億公里就有一輛汽車發(fā)生火災(zāi)。

為了與美國消防協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)谋容^，特斯拉的數(shù)據(jù)集包括了由建筑火災(zāi)、縱火和其他與車輛無關(guān)的原因引起的車輛火災(zāi)實(shí)例。電池起火很罕見，但確實(shí)發(fā)生過ーー雪佛蘭(chevrolet)最近召回了5.1萬輛 Bolt 電動(dòng)汽車，起火原因似乎是電池組件有缺陷。

當(dāng)然，特斯拉和其他汽車制造商在設(shè)計(jì)他們的電池組時(shí)，會(huì)努力將火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)降到最低。特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人馬克?塔彭寧 (Marc Tarpenning) 曾表示，特斯拉電池組中的每塊電池都與相鄰電池隔離開來，這樣單個(gè)電池過熱并不會(huì)引起連鎖反應(yīng)。

電池組內(nèi)部還裝有傳感器，用于監(jiān)測電動(dòng)汽車加速、減速和傾斜，檢測電池是否發(fā)生碰撞，是否產(chǎn)生煙霧或過熱。

特斯拉表示將繼續(xù)改進(jìn)電池化學(xué)成分、電池結(jié)構(gòu)、電池組結(jié)構(gòu)和車輛的被動(dòng)安全性，以盡可能地將火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)降至零。