隨著交通管制和收費(fèi)方式變得更加復(fù)雜和多樣化，各機(jī)構(gòu)正在利用RFID系統(tǒng)的多種功能，不僅提供車輛的ID號(hào)和司機(jī)的收費(fèi)賬戶，還提供諸如車內(nèi)人數(shù)、駕駛員身份之類的信息。

在這種情況下，Star Systems International (簡(jiǎn)稱SSI)公司發(fā)布了一系列新產(chǎn)品，包括擋風(fēng)玻璃和前照燈應(yīng)答器，讓駕駛員可以自行申報(bào)他們的高占用收費(fèi)(HOT)車道或快速車道占用模式。

SSI公司報(bào)告稱，為了更好地滿足自動(dòng)車輛識(shí)別(AVI)的需求，公司的Genesis多模6C應(yīng)答器的設(shè)計(jì)具有比其前身更高的讀取靈敏度和更大的用戶內(nèi)存，以及自我錯(cuò)誤檢測(cè)功能以防止內(nèi)存或數(shù)據(jù)損壞。它帶有一個(gè)彈簧加載的切換機(jī)制，因此用戶可以根據(jù)車上乘客人數(shù)切換車道占用模式。

Genesis應(yīng)答器已獲得互聯(lián)汽車行業(yè)聯(lián)盟OmniAir Consortium的認(rèn)證

這樣的切換模式通過(guò)發(fā)送6C收費(fèi)運(yùn)營(yíng)商委員會(huì) (6CTOC) 標(biāo)準(zhǔn)中可用的多種傳輸狀態(tài)模式中的一種來(lái)啟用，例如采用ISO18000-6C UHF RFID標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)。因此，司機(jī)可以自行申報(bào) HOT車道、HOV(共乘車道或多乘員)車道和快速車道應(yīng)用中的乘員人數(shù)，并根據(jù)這些數(shù)量來(lái)決定是否收費(fèi)。

據(jù)SSI公司CEO羅伯特·卡爾(Robert Karr)稱，SSI成立于2013年，提供車輛識(shí)別技術(shù)，包括轉(zhuǎn)發(fā)器、閱讀器以及收費(fèi)、車輛登記、車隊(duì)管理、停車和安全訪問(wèn)控制方面的咨詢服務(wù)。自公司成立以來(lái)，收費(fèi)和交通管控的狀況一直在發(fā)生變化。

因此，SSI發(fā)布了多種產(chǎn)品來(lái)應(yīng)對(duì)這一變化，所有這些產(chǎn)品都獲得了OmniAir聯(lián)盟的認(rèn)證。該聯(lián)盟為交通收費(fèi)技術(shù)提供認(rèn)證，目標(biāo)是加速推進(jìn)美國(guó)各地聯(lián)網(wǎng)車輛的商業(yè)互操作性。新的SSI產(chǎn)品包括：

·Tarvos UHF RFID多協(xié)議集成閱讀器

·Agena-LP車牌轉(zhuǎn)發(fā)器

·Agena前照燈貼紙應(yīng)答器

·Zenith擋風(fēng)玻璃/前照燈貼紙應(yīng)答器

·Astro擋風(fēng)玻璃/前照燈貼紙應(yīng)答器

·Atlantis擋風(fēng)玻璃/前照燈貼紙應(yīng)答器

卡爾說(shuō)，隨著積極應(yīng)對(duì)不斷變化的道路狀況，城市地區(qū)越來(lái)越多地?cái)U(kuò)展到HOV車道之外，以管理交通和收取通行費(fèi)。這意味著價(jià)格和車道管理的使用權(quán)可能會(huì)因交通情況以及日期時(shí)間而異。美國(guó)以及南美、印度、越南、泰國(guó)和亞洲其他地區(qū)的快速車道正在取代HOV車道，所有這些地區(qū)都各自處于采用自動(dòng)收費(fèi)技術(shù)的不同階段。

例如，科羅拉多州交通部(CODOT)已經(jīng)采用了一種系統(tǒng)，用戶可以通過(guò)該系統(tǒng)購(gòu)買可切換的HOV應(yīng)答器。當(dāng)車內(nèi)有兩名以上乘客時(shí)，可以將應(yīng)答器切換到紅色HOV模式，使他們能夠免費(fèi)使用快速車道;如果車上人數(shù)少于三個(gè)，他們可以將應(yīng)答器切換到綠色收費(fèi)模式，然后無(wú)需停車即可自動(dòng)支付通行費(fèi)。

CODOT報(bào)告說(shuō)，自從部署了車道管理系統(tǒng)后，快速車道一直提供了更穩(wěn)定的通行速度，而高峰行駛時(shí)間也更短了。據(jù)悉，現(xiàn)在高峰時(shí)段的交通流量比系統(tǒng)實(shí)施之前快了大約10英里/小時(shí)，而假日行駛時(shí)間減少了52%。

SSI的可切換RFID收費(fèi)系統(tǒng)可以通過(guò)三種不同的模式傳輸數(shù)據(jù)，該公司已經(jīng)申請(qǐng)了這項(xiàng)技術(shù)的專利?？栒f(shuō)，“我們面臨的挑戰(zhàn)是要在沒(méi)有電池的情況下隔離不同的傳輸模式，我們?cè)贕enesis 及其前身Gemini標(biāo)簽方面做得非常好”，在標(biāo)簽中使用多顆芯片。

Genesis開關(guān)采用彈簧式表盤選擇器的形式，當(dāng)模式改變時(shí)，表盤會(huì)自動(dòng)切換到下一個(gè)位置，這樣人們就能更容易地從一種模式切換到另一種模式?？栒f(shuō)，“我們認(rèn)為這對(duì)人們來(lái)說(shuō)是一種更安全、更簡(jiǎn)單的方式?！?/p>

精裝版Genesis型號(hào)比以前的此類應(yīng)答器更小，并提供-22.5 dBm的更靈敏的讀取性能，因此當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，安裝在道路上方或旁邊的閱讀器將捕獲標(biāo)簽ID。

Genesis設(shè)備包括一個(gè)大用戶內(nèi)存和自我錯(cuò)誤檢測(cè)機(jī)制?？柋硎荆e(cuò)誤檢測(cè)和糾正對(duì)于收費(fèi)和AVI應(yīng)用來(lái)說(shuō)尤其重要。一般來(lái)說(shuō)，RFID傳輸容易受到偶爾位翻轉(zhuǎn)(bit flip)的影響，這會(huì)破壞與RFID標(biāo)簽ID相關(guān)的數(shù)據(jù)。盡管這種情況并不經(jīng)常發(fā)生，但一旦發(fā)生每次都會(huì)損失資金?！坝辛宋覀兊男滦酒?，系統(tǒng)既可以在傳輸過(guò)程中糾正錯(cuò)誤，也可以標(biāo)記它，以便系統(tǒng)知道已經(jīng)發(fā)生了錯(cuò)誤?！?/p>

SSI目前正在銷售Genesis和今年獲得OmniAir Consortium認(rèn)證的其他產(chǎn)品。

例如，認(rèn)證產(chǎn)品之一Tarvos閱讀器是一種多協(xié)議設(shè)備，可以同時(shí)讀取多達(dá)七種協(xié)議，包括 6C和其他兩個(gè)主要在美國(guó)使用的頻率：用于東海岸E-ZPass系統(tǒng)的Kapsch時(shí)分多路復(fù)用(TDM)協(xié)議，以及中西部使用的TransCore的SuperEgo標(biāo)簽。兩者都使用915 MHz半有源或無(wú)源應(yīng)答器的不同專有版本。Tarvos配備了集成在單個(gè)設(shè)備中的天線和閱讀器，以及用于附加天線的外部端口。

SSI認(rèn)證產(chǎn)品之二Zenith應(yīng)答器是一個(gè)6C標(biāo)簽，用于擋風(fēng)玻璃和前照燈，可提供靈敏的讀取性能和糾錯(cuò)功能。它帶有永久鎖定的96位TID和受密碼保護(hù)的用戶內(nèi)存。該系統(tǒng)還包括SSI的不可移動(dòng)、不可轉(zhuǎn)讓 (NRNT) 篡改或防篡改破壞拆除(BOR)功能，可用于收費(fèi)、車輛ID和訪問(wèn)控制。

未來(lái)，卡爾預(yù)計(jì)車道管理將繼續(xù)利用RFID技術(shù)提供的日益靈活的功能?！拔覀兛吹皆絹?lái)越多的地區(qū)正在使用快速車道。交通管理也越來(lái)越遠(yuǎn)離標(biāo)準(zhǔn)HOV車道，并轉(zhuǎn)而根據(jù)時(shí)間和條件來(lái)向司機(jī)收費(fèi)。我們認(rèn)為這是未來(lái)的一件大事，它將改善城市交通和周圍的主要高速公路狀況?！贝藭r(shí)，應(yīng)答器被用于區(qū)分緊急車輛和政府官員。

SSI的閱讀器可以查詢?nèi)啦煌召M(fèi)機(jī)構(gòu)使用的所有現(xiàn)行協(xié)議中的標(biāo)簽，這是互操作性立法Map 21的一部分，旨在使道路更安全。這項(xiàng)由美國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全管理局牽頭的立法，還包括努力在美國(guó)普及收費(fèi)系統(tǒng)，以便跨州司機(jī)無(wú)需因不同的技術(shù)和不同地理區(qū)域的收費(fèi)機(jī)構(gòu)而使用不同的賬戶。

最后，卡爾說(shuō)，交通當(dāng)局“真的在努力改進(jìn)道路運(yùn)行，改善交通狀況，減少交通擁堵”。