為推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)C-V2X應(yīng)用從能用到好用，驗(yàn)證具有規(guī)模推廣價(jià)值的重點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景，探索車(chē)路云一體化的協(xié)同發(fā)展路徑，由中國(guó)信息通信研究院、IMT-2020(5G)推進(jìn)組C-V2X工作組等單位聯(lián)合主辦的2022 C-V2X“四跨”先導(dǎo)應(yīng)用實(shí)踐活動(dòng)，于11月3-4日在蘇州展開(kāi)。中信科智聯(lián)（原大唐高鴻智聯(lián)）連續(xù)五年作為技術(shù)支持單位，與車(chē)企、終端企業(yè)共同組隊(duì)，積極參加從2018年開(kāi)始的C-V2X“三跨”“四跨”“新四跨”等先導(dǎo)應(yīng)用實(shí)踐活動(dòng)，本次是 2022年繼北京亦莊站、柳州站之后的第三場(chǎng)“四跨”活動(dòng)。

深度支持：中信科智聯(lián)聯(lián)合Stellantis集團(tuán)成功演示二階段場(chǎng)景

本次演示分為一階段應(yīng)用場(chǎng)景和二階段應(yīng)用場(chǎng)景，均基于 LTE-V2X PC5 無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)。演示選定的二階段的應(yīng)用場(chǎng)景為感知數(shù)據(jù)共享（V2V、V2I）。

中信科智聯(lián)作為此次活動(dòng)的技術(shù)支持單位和路側(cè)RSU提供單位，為演示車(chē)輛提供路側(cè)融合感知服務(wù)支持，成功實(shí)現(xiàn)一階段應(yīng)用場(chǎng)景和感知數(shù)據(jù)共享（V2I）等二階段應(yīng)用場(chǎng)景，為賦能產(chǎn)業(yè)實(shí)踐與應(yīng)用方面提供了深度支持。同時(shí)，中信科智聯(lián)提供C-V2X車(chē)規(guī)級(jí)模組DMD3A，與Stellantis集團(tuán)旗下品牌瑪莎拉蒂以及均勝智聯(lián)組隊(duì)聯(lián)合參加演示。

深度賦能：C-V2X與單車(chē)智能融合演進(jìn) ，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

活動(dòng)同期，第四屆全球智能駕駛峰會(huì)拉開(kāi)帷幕。在“車(chē)聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新發(fā)展專(zhuān)題論壇”中，中信科智聯(lián)車(chē)端業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理高卓發(fā)表了主旨演講。他認(rèn)為，當(dāng)前單車(chē)智能感知系統(tǒng)存在無(wú)法超視距感知、感知長(zhǎng)尾效應(yīng)、無(wú)協(xié)作能力、易受環(huán)境和天氣影響、成本高等方面的局限，C-V2X與單車(chē)智能融合，可為單車(chē)智能深度賦能。將C-V2X與單車(chē)智能融合，參與車(chē)輛規(guī)劃與控制，通過(guò)C-V2X彌補(bǔ)單車(chē)智能傳感的局限性，可更加高效地解決大部分自動(dòng)駕駛的長(zhǎng)尾問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更豐富、更安全、更可靠的輔助駕駛或自動(dòng)駕駛功能，是C-V2X面向更高級(jí)別自動(dòng)駕駛發(fā)展必然路徑。

中信科智聯(lián)車(chē)端業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理高卓發(fā)表題為《C-V2X賦能智能駕駛》的主旨演講

重磅發(fā)布：C-V2X&ADAS融合型域控制器解決方案

在此次峰會(huì)中，中信科智聯(lián)發(fā)布了最新款C-V2X&ADAS融合型域控制器解決方案。方案一經(jīng)發(fā)布，便吸引了場(chǎng)內(nèi)外不少車(chē)企及行業(yè)客戶(hù)，駐足展臺(tái)洽談。

中信科智聯(lián)在C-V2X前裝解決方案方面進(jìn)行了深入的探索和實(shí)踐，已經(jīng)擁有全棧式C-V2X前裝解決方案，其中自主研發(fā)的網(wǎng)聯(lián)式ADAS域控制器解決方案是國(guó)內(nèi)第一款將C-V2X與單車(chē)視覺(jué)、毫米波感知進(jìn)行融合的域控制器方案。支持C-V2X直連通信，可實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)(V2V)、車(chē)路(V2I)協(xié)同，并集成前向視覺(jué)和雷達(dá)處理功能，將V2V、V2I感知結(jié)果直接引入車(chē)輛運(yùn)動(dòng)軌跡規(guī)劃、線(xiàn)性控制算法中，在車(chē)輛視覺(jué)感知性能下降的特殊場(chǎng)景中，如：橫向車(chē)輛切入、十字路口建筑物遮擋、雨霧天氣等，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)式高級(jí)駕駛輔助功能的擴(kuò)展和增強(qiáng)，例如網(wǎng)聯(lián)式自適應(yīng)巡航CACC（在傳統(tǒng)ACC基礎(chǔ)上，增強(qiáng)以綠波車(chē)速通過(guò)路口，以及紅綠燈自動(dòng)啟停等功能）和網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)緊急制動(dòng)CAEB（在傳統(tǒng)AEB基礎(chǔ)上，增強(qiáng)交叉路口、靜止物體、鬼探頭等場(chǎng)景的自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能）等。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)深度融合通信、交通、定位導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)、路、云協(xié)同等智能信息交換共享，是目前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的最強(qiáng)關(guān)注點(diǎn)。中信科智聯(lián)將持續(xù)投入，以深厚的研發(fā)生產(chǎn)能力，先進(jìn)的C-V2X技術(shù)裝備，助力車(chē)廠前裝上車(chē)量產(chǎn)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。