2022年12月29日，國家標準號為GB 15084-2022的《機動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》正式發(fā)布。新標準將自2023年7月1日正式實施，屆時將全面取代現(xiàn)行的于2013年發(fā)布的GB 15084-2013版本標準。這意味著傳統(tǒng)汽車后視鏡將要成為歷史，電子后視鏡將聚焦在汽車產業(yè)聚光等下。

對于上述新國標，一些上游廠商已經(jīng)做好準備了，而比如歐菲光等也都拿出了多種方案，供下游的整車廠商選擇。

按照歐菲光的說法，自家的電子后視鏡全方位解決方案，不僅能帶來更寬闊的視野、更清晰的影像，還能降低汽車行駛風阻，甚至還集成豐富的 ADAS 功能，讓行車更安全舒適，其獲得多家車廠的乘用車定點項目，國標后開始生產。

電子后視鏡的優(yōu)勢十分明顯：更寬闊的視野。 電子后視鏡改變了傳統(tǒng)光學后視鏡受限于鏡面曲率、形狀、大小、角度等因素造成的視野限制，通過不同的傳感器、不同角度的攝像頭，駕駛員可以獲得更多的影像，保證車輛行駛和其他道路參與者的安全。

受環(huán)境影響小。 傳統(tǒng)光學后視鏡主要通過鏡面反射來實現(xiàn)視野的擴大，但如果遇到如下雨、下雪等惡劣天氣，駕駛員的視野通常會受到極大的限制，尤其是在后方車輛開啟遠光時造成的炫目問題。而電子后視鏡可以通過硬件和軟件，消除這些環(huán)境影響，保證駕駛者的視野不受干擾。

降低風阻和風噪。 電子后視鏡的外置設備僅有攝像頭的傳感器件，相比傳統(tǒng)光學后視鏡而言，體積的大小可以降低到后者的三分之一甚至更小，因此從整體設計上， 電子后視鏡更加符合空氣動力學原理，同時還能讓高速風噪也會進一步降低。

當然，電子后視鏡的好處還不僅限于上述所列，包括電子后視鏡能夠記錄周圍車況和行車環(huán)境，或許可以成為交通責任認定的證據(jù)，以及進一步美化汽車外觀等等。