近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布2025年第4號(hào)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告，GB/T 45315-2025《基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（以下簡(jiǎn)稱GB/T 45315-2025）正式發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)由中汽中心、中國(guó)信通院、國(guó)汽智聯(lián)、中國(guó)信科、華為、上汽大眾、中國(guó)一汽、高通、福特、沃爾沃等一眾企業(yè)單位參與起草。

該標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)直連通信國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的技術(shù)規(guī)范體系邁出了關(guān)鍵的一步，更預(yù)示著LTE-V2X技術(shù)將走向規(guī)模化的應(yīng)用，成為車路協(xié)同與自動(dòng)駕駛發(fā)展的核心支撐。

在全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共平臺(tái)上顯示，《基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》于2025年2月25日發(fā)布，目前已進(jìn)入實(shí)施階段。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了直連通信車載信息交互系統(tǒng)的車規(guī)環(huán)境要求、定位要求、接收靈敏度要求等零部件要求，以及包括車輛的基本安全消息（BSM）發(fā)送要求、通信安全要求、通信性能要求等在內(nèi)的系統(tǒng)功能要求，以及數(shù)據(jù)一致性、通信安全、射頻性能、車輛天線等試驗(yàn)方法，將規(guī)范具備LTE-V2X直連通信技術(shù)的零部件及整車產(chǎn)品的功能及性能指標(biāo)，有效保障車輛和車輛之間的互聯(lián)互通。

同時(shí)，我國(guó)基于該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容已多次向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）及聯(lián)合國(guó)提交了V2X相關(guān)提案，并得到采納，未來(lái)將以標(biāo)準(zhǔn)帶動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

LTE-V2X

LTE-V2X是基于LTE技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用的通信技術(shù)，通過(guò)車與車（V2V）、車與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車與人（V2P）、車與網(wǎng)絡(luò)（V2N）等場(chǎng)景之間的直連通信，進(jìn)行實(shí)時(shí)信息的交互，從而實(shí)現(xiàn)V2X場(chǎng)景車輛協(xié)同駕駛、交通安全預(yù)警等功能，提升交通系統(tǒng)的智能化水平和安全性。

相較于歐洲地區(qū)采用的DSRC技術(shù)，LTE-V2X在覆蓋范圍、抗干擾能力和兼容性上更具優(yōu)勢(shì)，尤其適用于高密度城市交通和復(fù)雜路況。

在自動(dòng)駕駛方面，LTE-V2X的低時(shí)延（可低至10毫秒）和高可靠性為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供信息協(xié)同的支持，成為實(shí)現(xiàn)L3級(jí)以上級(jí)別自動(dòng)駕駛的必要條件。

車路云一體化

近年來(lái)，我國(guó)通過(guò)“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)等政策，明確要求部署LTE-V2X路側(cè)單元（RSU），各地積極響實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)率達(dá)90%以上。

在政策推動(dòng)規(guī)模化發(fā)展下，我國(guó)2024-2028年中國(guó)RSU市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)年復(fù)合增長(zhǎng)率超30%，華為、高新興、金溢科技等企業(yè)已占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

隨著未來(lái)GB/T 45315-2025的實(shí)施，LTE-V2X有望成為全球車聯(lián)網(wǎng)的主流技術(shù)路徑，推動(dòng)交通出行向更安全、高效、綠色的方向變革。