經(jīng)常在城區(qū)開(kāi)車的市民都有這樣的經(jīng)歷：上下班高峰期時(shí)，遇到擁堵的路口，等幾個(gè)紅燈都過(guò)不了，而晚上開(kāi)車時(shí)，就算路上只有一輛車，也要等同樣時(shí)間的紅燈。這樣的煩惱就將得到解決了，日前，無(wú)錫市發(fā)展智能交通傳感網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的第一個(gè)標(biāo)志性工程——無(wú)錫惠山智能交通示范區(qū)正式簽約啟動(dòng)，該項(xiàng)目由深圳清華大學(xué)研究院、無(wú)錫國(guó)聯(lián)集團(tuán)和惠山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)三方合作共建。 

　　據(jù)了解，智能交通傳感網(wǎng)無(wú)錫惠山示范工程將重點(diǎn)建設(shè)道路交通監(jiān)測(cè)、交通指揮調(diào)度、交通信號(hào)控制、交通誘導(dǎo)服務(wù)、數(shù)字執(zhí)法管理，物聯(lián)網(wǎng)信息應(yīng)用及基于三網(wǎng)合一的網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)?大智能系統(tǒng)。投入使用后，傳感網(wǎng)將布設(shè)車輛檢測(cè)器，實(shí)時(shí)采集道路交通流量動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)路口信號(hào)的自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制，在遇到車流高峰期，可以結(jié)合城市道路的路口路段特點(diǎn)和交通流的特性，通過(guò)交通模擬仿真等技術(shù)手段，對(duì)中心城區(qū)道路交通信號(hào)進(jìn)行整體的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)路口信號(hào)的聯(lián)動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)控制，有效解決道路交通擁堵問(wèn)題;在遇到公交車，特出車輛時(shí)，智能交通傳感網(wǎng)將自動(dòng)調(diào)配紅綠燈，確保公交優(yōu)先及特種車輛順利到達(dá)目的地;此外，智能交通傳感網(wǎng)還可以預(yù)先告知車主擁堵路段，并推薦最佳路線，以確保市民及機(jī)動(dòng)車輛能夠在有效的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。 

　　目前，該示范工程的總體規(guī)劃及初步設(shè)計(jì)方案已完成，同時(shí)部分項(xiàng)目工程及系統(tǒng)設(shè)備已開(kāi)始招標(biāo)及簽約，該工程項(xiàng)目實(shí)施分兩個(gè)階段完成，其中一期工程預(yù)計(jì)在2010年6月份投入運(yùn)行。