在北京、上海的張江、閔行以及四川的都江堰等地，都可以看到不少“城市租賃車(chē)”網(wǎng)點(diǎn)。憑一張用戶(hù)ID卡，不到30秒就可以完成刷卡取車(chē)的全部過(guò)程，而還車(chē)也同樣簡(jiǎn)單，這就是RFID在城市交通領(lǐng)域除交通卡之外的又一個(gè)應(yīng)用創(chuàng)新。

　　作為“永久城市租賃車(chē)項(xiàng)目”的合作方，華虹計(jì)通以及中路股份控股的上海永久自行車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“永久”）合作這個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)就是從地鐵、公交，到家的城市交通的“最后一公里”。

　　華虹計(jì)通總經(jīng)理范恒告訴記者，這里面主要涉及到兩個(gè)RFID裝置，一是每一輛自行車(chē)都有一個(gè)ID號(hào)（通過(guò)RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)），用來(lái)標(biāo)記自行車(chē)，在鎖到鎖柱上時(shí)可以確認(rèn)自行車(chē)的“身份”，另一個(gè)就是個(gè)人的用戶(hù)卡，用來(lái)標(biāo)識(shí)用戶(hù)，這樣就實(shí)現(xiàn)對(duì)人和自行車(chē)的管理。

　　此外每一個(gè)鎖柱里還有網(wǎng)絡(luò)模塊，實(shí)時(shí)把相關(guān)的信息傳送到后臺(tái)管理系統(tǒng)，以便隨時(shí)知道每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)有多少鎖柱，有多少空位和備車(chē)，以便及時(shí)調(diào)配，控制用車(chē)高峰期每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的空位和車(chē)輛。

　　據(jù)永久總經(jīng)理陳閃介紹，自行車(chē)租賃項(xiàng)目最早在2008年9月始于張江，當(dāng)時(shí)是與園區(qū)管委會(huì)合作，項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)并未指向物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。而與華虹計(jì)通的不謀而合恰恰是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)了RFID對(duì)于實(shí)現(xiàn)管理的便利性。

　　如今，靠著區(qū)政府及園區(qū)管委會(huì)的推動(dòng)，租賃車(chē)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)遍及了閔行、寶山、浦東新區(qū)、徐匯區(qū)、長(zhǎng)寧區(qū)，還走出上海到了北京、廣東及四川省的部分城市。而在上海地區(qū)，閔行區(qū)到7月底將達(dá)到兩萬(wàn)輛的租賃車(chē)規(guī)模，密度達(dá)到300-500米一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，主要布局在地鐵和公交樞紐的短泊交通，以及社區(qū)、商圈、銀行、學(xué)校、機(jī)關(guān)等。

　　正如范恒所說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從研發(fā)走向應(yīng)用層面，還要看應(yīng)用單位是否有需求；傳統(tǒng)行業(yè)需要與應(yīng)用技術(shù)的結(jié)合，才能開(kāi)拓出更廣泛的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)。而不只是對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)有好處，對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也為企業(yè)轉(zhuǎn)型和尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)創(chuàng)造了條件。

　　據(jù)陳閃介紹，永久自行車(chē)去年的銷(xiāo)量達(dá)到220萬(wàn)輛，而為政府出具自行車(chē)租賃的解決方案，同樣可以取得收入?！半m然目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，但隨著項(xiàng)目的普及，鋪設(shè)地域更廣、規(guī)模更大，效益便會(huì)不同?！标愰W表示，“雖然自行車(chē)租賃目前對(duì)利潤(rùn)貢獻(xiàn)不大，但我們更看好的是這種模式的潛力和市場(chǎng)空間；同時(shí)這也為從自行車(chē)的純銷(xiāo)售企業(yè)向服務(wù)和解決方案的提供商的轉(zhuǎn)向提供了經(jīng)驗(yàn)?！?

　　如果說(shuō)僅僅吸納RFID識(shí)別技術(shù)還不能算作真正的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，那么不久的將來(lái)，城市租賃車(chē)項(xiàng)目還將與電信運(yùn)營(yíng)商展開(kāi)合作?！半m然還沒(méi)啟動(dòng)，但雙方已經(jīng)溝通了很久，”陳閃介紹道，“這主要是在網(wǎng)點(diǎn)和網(wǎng)點(diǎn)的信息溝通方面。”未來(lái)將會(huì)在各網(wǎng)點(diǎn)制作一個(gè)信息顯示終端，以便用戶(hù)隨時(shí)了解下一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的空位、車(chē)輛存儲(chǔ)以及路線(xiàn)等信息，而電信運(yùn)營(yíng)商則提供一個(gè)良好的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

　　然而正像所有好的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一樣，目前我們所看到的都是在某個(gè)行業(yè)內(nèi)的封閉應(yīng)用，并沒(méi)有形成跨行業(yè)的互通互聯(lián)，甚至在同一應(yīng)用中也因?yàn)榈赜驑?biāo)準(zhǔn)等因素的不同而存在規(guī)模擴(kuò)張的“天花板”。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，陳閃表示，“各個(gè)行業(yè)都有競(jìng)爭(zhēng)，而在與政府的合作中，企業(yè)的技術(shù)水平、成功案例、以及上市公司背景都提供了不少的幫助?！标愰W說(shuō)，“到年底我們會(huì)擴(kuò)展到10個(gè)城市，達(dá)到每個(gè)城市至少5000輛車(chē)、150個(gè)網(wǎng)點(diǎn)左右的規(guī)模?！?