2010年3月24日，全球領先的數據安全解決方案供應商北京握奇數據系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“握奇”）攜其ETC“一攬子”方案QuipassTM在南昌參加第12屆中國高速公路信息化管理展會，以實物展示了握奇ETC方案QuipassTM “性能穩(wěn)定”和“各組件互通”的優(yōu)勢。  

握奇展臺前人頭攢動  

    握奇OBU——基于集成芯片，穩(wěn)定可靠  

    握奇QuipassTM的穩(wěn)定性首先體現(xiàn)在OBU上。OBU如名片盒般大小，被放置在汽車的擋風玻璃上。經過ETC車道時，車主將一張ETC卡插入OBU 的卡槽即可。握奇的QuipassTM OBU，采用中國領先的集成芯片技術和收發(fā)一體“雙芯片”設計，發(fā)送和接受微波，即對外通訊，都是通過OBU內部的集成芯片來完成，通訊頻率為通用的 5.8G頻段。 

    相比之下，目前中國大部分ETC的OBU都是選用分離元器件方案，微波的產生通過介質振蕩器發(fā)生。所謂“介質振蕩器”是類似于螺絲的一種器件，被置在 OBU內部。出廠調試的時候，需要將該“螺絲”調至5.8G頻段，滿足ETC的使用頻段。出廠后，在使用過程中，如果溫度、濕度等環(huán)境因素發(fā)生變化或者受到外力，“螺絲”可能松動，導致原來調好的頻段發(fā)生“位移”，而無法正常通訊，出現(xiàn)OBU使用故障。 

    握奇OBU的優(yōu)勢是顯而易見的，集成芯片技術將使用頻段設定在5.8G，無須在出廠前對于單個產品進行調試，而且在使用過程中能夠不受周圍溫度、濕度以及物理外力影響，保證OBU的正常通訊，使ETC故障率大大降低。 

    握奇OBU另外的獨特之處在于，它采用國內唯一的窄帶接收技術，擁有信道自適應功能，有效解決臨道干擾問題。也就是說，當汽車駛進ETC車道時，車上的 OBU能夠自動識別出該接收哪個車道RSU的信息，不會誤收別的ETC車道的信號，這就保證了OBU在使用時不會受到鄰道干擾，大大提高了通訊準確率，讓 ETC用戶能夠享受更加穩(wěn)定的服務。  

握奇車載單元OBU 

    3月19日，握奇車載單元OBU中標北京快通高速路電子收費ETC項目，這是國內第一個集成芯片技術項目，再次體現(xiàn)出握奇OBU的穩(wěn)定性得到認可。 

    握奇RSU——讓車道通信更精確 

    作為ETC的另一重要組成部分，路側單元RSU的功能是與車載單元OBU通信，完成ETC收費交易。握奇的路側單元RSU擁有64級功率可調范圍，調整更精細，正如刻度小的尺子量得也更為準確，握奇的RSU能夠將通信區(qū)域控制得更精確，從而可降低鄰道干擾的影響。 

    早在2009年6月，握奇RSU就和OBU一起，通過了交通部國家智能交通系統(tǒng)工程技術研究中心（ITSC）的ETC互操作測試，獲得了中國市場的通行證。2010年3月，握奇RSU通過江蘇南京高速公路電子不停車收費ETC天線設備測試。 

    握奇QuipassTM ETC“一攬子”——獨有的整體優(yōu)勢  

    握奇QuipassTM主要包括：車載單元OBU、路側單元RSU、嵌入式安全訪問模塊ESAM、PSAM卡、雙界面CPU卡和密鑰系統(tǒng)等組成部分。 

    整體性更強，各組件互聯(lián)互通是握奇QuipassTM的另一獨特優(yōu)勢。握奇機具產品總監(jiān)段永剛在現(xiàn)場說道，“握奇是如今國內唯一一家能夠提供ETC‘一攬子’解決方案的廠家。”所謂“一攬子”，是指握奇能夠提供ETC系統(tǒng)包括的各個組件。在現(xiàn)今中國ETC市場上，幾乎所有的ETC廠家都無法能夠同時提供 ETC系統(tǒng)中的所有組件，最好的廠家也只是提供ETC的核心組件，比如OBU、RSU和發(fā)行工具。 

    如果ETC組件由不同廠家來提供，在調試和保證各個組件的兼容性上將遭遇困難。而握奇將ETC組件全部攬至麾下，能夠更加有效保證QuipassTM各組件互通兼容，環(huán)環(huán)相扣，性能更優(yōu)異，兼容性和安全性更高。 

    數據交易的安全是ETC用戶擔心的一個問題，對此，段永剛總監(jiān)表示，“握奇歷經15年發(fā)展，在數據安全、可信計算技術、交易認證等領域有長期的技術積累，握奇QuipassTM系統(tǒng)完全能夠保證用戶的數據和交易安全?！蔽掌嬖鵀榻煌ú縄TSC提供密鑰系統(tǒng)，QuipassTM中的ESAM模塊安全性高，被廣泛應用于各省市電力系統(tǒng)以及泰國、尼日利亞等國外電力系統(tǒng)。其雙界面CPU卡被廣泛應用于北京、蘇州、深圳、大連、新加坡等地的城市一卡通、廣深鐵路等城際鐵路交通應用以及粵通卡、隴通卡、速通卡等高速公路不停車收費領域。 

    第12屆中國高速公路信息化管理展會由中國公路學會主辦，《中國交通信息產業(yè)》雜志社承辦，旨在進一步提高高速公路信息化建設、管理和服務水平。本次展會上，握奇在現(xiàn)場利用玩具車對QuipassTM的使用進行現(xiàn)場展示，吸引了眾多參觀者的眼球，握奇的展臺一直火爆異常。 

    關于ETC：  

    ETC( Electronic Toll Collection ) 即電子不停車收費系統(tǒng)，是目前世界上最先進的路橋收費方式。隨著公路通車里程的增加，車流量也在猛增，當交通量達到一定水平，人工收費或半自動人工收費方式會越來越不適應交通發(fā)展的需要，收費站因車輛排隊繳費成為道路的一個個瓶頸。通過ETC產品，車主通過收費站時不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。在使用ETC產品時，車主將一張收費卡ETC卡按正確方向插入車載單元（OBU）中，此時OBU會與車道上的ETC天線發(fā)生通信，發(fā)出“嘟” 聲，表明收費成功，欄桿抬起后車輛可通行。在這一過程中，車輛在進、出專用車道時應適當減速，并與前車保持一定車距。這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。  

    “低成本創(chuàng)造 ”是ETC的另一特點。對于高速公路運營商而言，采用ETC，可減少收費人員開支，減少收費站占地成本和基建費用，從而降低成本，同時符合國務院和交通運輸部倡導的“節(jié)能減排”措施。截至2009年11月底，已有13個省市開通了ETC系統(tǒng)，共建設1100多條ETC通道，用戶超過70萬。 

    ETC的“低成本”意義對于ETC用戶也是明顯的，比如時間成本大大降低了，車輛油耗少了，也更經濟實惠。“目前國務院和交通運輸部都非常明確，從 2010年開始要推廣電子不停車收費系統(tǒng)的實施和應用，并會陸續(xù)出臺相關政策，給予鼓勵和支持。就北京而言，ETC用戶在繳納高速費的時候都可以享受一定折扣?！倍斡绖偪偙O(jiān)如是說道。 

    關于握奇：  

    握奇數據系統(tǒng)有限公司成立于1994年，總部設在北京，員工人數1399人，其全系列產品和解決方案已被廣泛應用到全球50余個國家和地區(qū)。握奇國際總部設在新加坡，目前，已擁有新加坡、美國、墨西哥、法國、印度、意大利、巴基斯坦等11個海外分支機構，新加坡是握奇的第一海外市場。2009年，握奇銷售額超過10億人民幣，海外銷售額超過3.6億元。 

    作為全球領先的數據安全解決方案提供商，握奇一直專注于數據安全與認證技術、安全芯片操作系統(tǒng)的研發(fā)，為電信、交通、金融、政府、企業(yè)等領域提供智能卡、 USB Key、讀卡器、平臺、密鑰系統(tǒng)等安全產品以及跨行業(yè)融合型產品和方案。