隨著北京，上海等地ETC系統(tǒng)的開(kāi)通。ETC系統(tǒng)已經(jīng)逐漸被普通老百姓所熟悉。成為大家議論的焦點(diǎn)話題。本文主要討論目前國(guó)內(nèi)ETC的產(chǎn)品的現(xiàn)狀和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

    1. 國(guó)內(nèi)ETC發(fā)展的進(jìn)展和現(xiàn)狀

    隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20851《電子收費(fèi)專(zhuān)用短程通信》在2007年3月17日的正式發(fā)布和交通部門(mén)的大力宣貫的推廣。中國(guó)ETC發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)終于告一段落。在這之前的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，日本標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)標(biāo)之爭(zhēng)，915M產(chǎn)品，2.4G產(chǎn)品和5.8G產(chǎn)品之爭(zhēng)終于塵埃落地。中國(guó)選擇了自己的國(guó)標(biāo)，選擇了5.8G。

    標(biāo)準(zhǔn)既已確立，國(guó)內(nèi)的ETC產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用也蓬勃發(fā)展。ETC產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家已經(jīng)有十多家。其中不乏能提供整體解決方案的廠家。到目前為止，交通部組織開(kāi)展的京津冀和長(zhǎng)三角區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)示范工程進(jìn)展順利，已經(jīng)在北京、上海、江蘇、江西等地開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，截止2009年1月，開(kāi)通ETC車(chē)道的數(shù)在 240條左右。

    比較國(guó)外的發(fā)展，我們可以容易的判斷我們處于的ETC的發(fā)展階段。目前日本的OBU用戶已經(jīng)達(dá)到2300萬(wàn)戶，ETC的使用率接近80%，日本處于ETC產(chǎn)品的成熟發(fā)展階段。

    日本自1995年6月開(kāi)始在全國(guó)各地進(jìn)行ETC系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)以來(lái)，由于技術(shù)上的難度和協(xié)調(diào)問(wèn)題，時(shí)至1999年才開(kāi)始真正實(shí)施全國(guó)性的ETC網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，首先建成的是東京附近的首都圈ETC工程。在總結(jié)了有關(guān)經(jīng)驗(yàn)后，從2000年開(kāi)始大坂、名古屋等多條高速公路ETC建設(shè)，共計(jì)約100多個(gè)收費(fèi)站，400 多條ETC車(chē)道，至2001年3月才開(kāi)始真正實(shí)施全國(guó)性大規(guī)模的ETC網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

    中國(guó)的發(fā)展處于開(kāi)始實(shí)施大規(guī)模的ETC網(wǎng)絡(luò)建設(shè)階段。廣東，北京發(fā)展較快，接近日本2003年的情況。

    目前國(guó)內(nèi)提供ETC產(chǎn)品的廠家有10多家，各廠家千差萬(wàn)別。ETC的產(chǎn)品處于成熟期。產(chǎn)品和技術(shù)原因還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有解決。廠家的專(zhuān)業(yè)性，產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性還需要認(rèn)真解決。

    2. 國(guó)內(nèi)ETC產(chǎn)品發(fā)展方向的探討

    目前國(guó)內(nèi)的ETC廠家和產(chǎn)品發(fā)展如何成為大家關(guān)心的話題。

    2.1 ETC整體方案提供商的出現(xiàn)是市場(chǎng)的需求

    目前ETC的生產(chǎn)廠家，多數(shù)都是規(guī)模較小，產(chǎn)品種類(lèi)較少的公司。整個(gè)ETC系統(tǒng)包括的產(chǎn)品很多，除基建施工和收費(fèi)系統(tǒng)的清分算系統(tǒng)較成熟外。ETC系統(tǒng)還包括OBU，RSU，發(fā)行工具，密鑰系統(tǒng)，ESAM，PSAM和CPU卡等關(guān)鍵產(chǎn)品?，F(xiàn)在的廠家各自為政，缺乏彼此之間的緊密合作。生產(chǎn)OBU和RSU的對(duì)密鑰系統(tǒng)不太了解。生產(chǎn)CPU卡的對(duì)OBU和RSU不了解。目前的現(xiàn)狀，需要更強(qiáng)有力的企業(yè)出現(xiàn)，對(duì)整體系統(tǒng)有全面的把握，成為整體解決方案的提供商，進(jìn)而成為ETC服務(wù)的服務(wù)提供商。

    北京握奇智能提供的Quipass™011型OBU是握奇自主研發(fā)的主動(dòng)雙片式車(chē)載單元。Quipass™111型RSU是握奇自主研發(fā)的DSRC路側(cè)單元。這兩款產(chǎn)品都符合“電子收費(fèi) 專(zhuān)用短程通信”系列標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 20839-2007、GB/T 20851-2007）。

    北京握奇是國(guó)內(nèi)最大最早的CPU卡的提供商之一。TimeCOS®DI 雙界面CPU卡廣泛應(yīng)用于公交系統(tǒng)，小額支付系統(tǒng)等。此產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)了國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心（ITSC）的功能測(cè)試和銀行卡檢測(cè)中心的物理、機(jī)械及電氣特性檢測(cè)。在高速公路不停車(chē)收費(fèi)領(lǐng)域，北京握奇公司2003年與廣東聯(lián)合電子公司合作推廣粵通卡，2005年為甘肅高速公路設(shè)計(jì)了電子收費(fèi)用卡方案，北京速通卡等

    北京握奇提供的TimeCOS® PSAM卡是專(zhuān)為城市公共事業(yè)內(nèi)的公交、軌道等快速通行與交易的需求而產(chǎn)生的，經(jīng)過(guò)4-5 年的時(shí)間，擴(kuò)展到了很多領(lǐng)域和行業(yè)，形成了一種事實(shí)上的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用模式。

    北京握奇提供的TimeCOS® ESAM是握奇自主研發(fā)的安全模塊，ESAM屬于新名詞，由握奇最先提出該概念。特指采用SOP或者DIP封裝形式的SAM。該產(chǎn)品符合“電子收費(fèi)專(zhuān)用短程通信”系列標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 20839-2007、GB/T 20851-2007）。

    Quipass™密鑰系統(tǒng)是北京握奇公司自主研發(fā)的密鑰管理系統(tǒng)，符合“電子收費(fèi)專(zhuān)用短程通信”系列標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 20839-2007、GB/T 20851-2007）。該系統(tǒng)充分考慮安全性要求，性能穩(wěn)定、界面友好、可擴(kuò)展性強(qiáng)。該系統(tǒng)在交通行業(yè)有成熟的經(jīng)驗(yàn)和大量的應(yīng)用實(shí)例，如北京、廣東、福建等高速公路收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用。北京握奇擁有專(zhuān)業(yè)密鑰系統(tǒng)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，是交通部ITSC密鑰系統(tǒng)提供商。