女士們、先生們，大家下午好！非常歡迎大家再次參加下午的日程，我盡力簡短一點兒，我的演講大約是25分鐘，介紹一下香港國際機場，然后談一下RFID的應用。我們以香港為中心，業(yè)務覆蓋了半個世紀。我們現(xiàn)在有超過140多個的目的地，簡單介紹一下機場的業(yè)務，我們在2004年有2800萬的乘客，每天是超過10萬的乘客，在2004年離港的行李包裹達到了1800萬件。我們從今年的1月份開始整個的部署，我們來看一下RFID技術，當我們考慮RFID，大概是兩年之前才考慮這樣一個嶄新的技術，當時我們認為這種技術也是充滿了神秘感，但當時我們對整個技術了解不多，并且它成本也非常的高。這里面我簡單的介紹一下，非常普通的標簽，大約是15到25美分的成本。

圖為香港國際機場管理局技術及采購總監(jiān)黃耀輝發(fā)言。

　　我先來介紹一下目前國際的水準，我們是不是能夠對成功的案例進行分析，我們當時做了非常明確的決定，在這方面做的決定是非常正確的決定，我們希望進入嶄新的領域，我們面臨許多的機會，但當時都沒有考慮到。為什么當時選擇RFID呢？第一個原因是因為RFID，我們有這個效率更高，對行李包裹的吞吐量效率也提高了，節(jié)省了很多的成本。我們建立了追蹤系統(tǒng)，減少了人力成本，永遠也不要將RFID僅僅作為技術層面，應該把它當成商業(yè)方面的解決方案，它是非常好的商業(yè)運作，而不僅僅是技術層面的。所以在這方面，第一點在應用RFID的時候，我們當時非常的謹慎看了一下我們整個的業(yè)務流程，當時我們考察了一下，我們是否可以運用RFID來提高整個的商業(yè)運行的效率，這是我們最終取得成功的原因。這是行李迅速的系統(tǒng)，首先大家看到我們有始發(fā)的行李和過站的行李，先于航班到達的行李大概是25％，我們也有一些預先的行李包裹，也就是先于航班到達的。比較一下，同原先的分檢系統(tǒng)比較，當時所有的行李包裹都要經(jīng)過X光的檢測，我們對一些具體的環(huán)節(jié)進行了變更，通過RFID應用來改變其中的環(huán)節(jié)。我們通過系統(tǒng)可以在RFID和條形碼之間進行選擇，最后我們選擇兩種同時使用的，我們必須借助自動的系統(tǒng)，這樣減少了整個系統(tǒng)的錯誤率，RFID需要升級無線的網(wǎng)絡。我們有超過200個讀碼器，360度的讀碼器，我們在每一個終端上都有6個讀碼器，我們頻率主要是在9到4個頻段，我們只是占四分之一的帶寬。隨著我們這種帶寬效率會更加好一些，同時我們也有比較寬的讀取的范圍，一般是0.3到5米，這樣允許在比較大的范圍內進行讀取，大概讀取的時間是在100秒。當時我們面臨的挑戰(zhàn)在整個航空包裹標準化方面一直努力，因為我們知道這其中有不同的標志、標簽，我們必須將所有的檢票系統(tǒng)應用RFID。如果我們增加能量，同時產生相應的干擾。因為在這個地方我們必須對系統(tǒng)有非常高的精度。我們必須保證包裹及時、正確的到達要到的航班。

　　有許多的材料都考慮能使用RFID技術的需要，如果說我們將這些標簽放在這些材料上，我們可能是沒有辦法讀取這些電子標簽。所以沒有辦法來控制，我們不能確認整個在包裹當中是什么物件，這是我們當時在應用RFID技術當中面臨的挑戰(zhàn)。我們將足夠多的讀取器放在當中，因為我們知道在當時整個當中會產生更多的干擾，同時來自手機方面的干擾，都是干擾源。

　　我們對RFID發(fā)展的期待是什么呢？包括我的同事也是，實際上他們是在RFID行李包裹方面做了很多的方面，我們可以相互彼此進行合作，因為這個標準可以告訴我們20美元由于成本非常高，所以很難說服航空公司采用這樣的技術，所以航空公司也在努力控制他們的成本。這方面我們必須考慮，我們在全球RFID技術如何降低成本應用。對如何在降低成本方面，我非常愿意聽取另外一些人的意見，因為低成本的運作對于采取RFID，把它應用在機場行李管理當中，也是非常有意義的。怎么樣來制造電子標簽，也是非常重要的，因為我知道在中國制造業(yè)是非常表達的，在中國制造這種標簽的成本相對來說也是比較低廉的，這樣可以在中國能夠更好的推廣RFID的應用?，F(xiàn)在使用的RFID不僅僅是一個開始，不僅僅是將我們代入新時代的革命化的東西，以后我們會把RFID擴展到等級牌，通過這樣我們可以把丟失的行李或者處理不當?shù)男欣钪苯铀偷铰每偷氖种?。但是所有的一切都必須基于在技術上的革新和成本上的降低。這樣才能使RFID在機場行李管理和機場運行管理當中有更高的效率。這是我的理念，我想就先講到這里，非常感謝大家，謝謝！