Horizon Lines公司借助無線射頻識別（RFID）技術，從位于西雅圖的配送中心無縫跟蹤集裝箱在海陸航行途中、直至最終目的地阿拉斯加的行蹤。 

      Rick Kessler是Horizon Lines公司的CIO，兼提供信息技術的子公司：Horizon服務集團的CIO。 

      他表示，以前，盡管可以對船上和火車上的集裝箱進行監(jiān)控，但是集裝箱卡車一跑到公路上，如同掉進了黑洞，根本無法監(jiān)控集裝箱。他說，許多遠處的公路附近缺少RFID閱讀裝置導致了出現“多運輸方式間聯(lián)運方面黑洞”，這種情況下無法讀取無源RFID芯片。無源RFID標簽本身沒有電源，而且閱讀裝置必須與它接觸，之后才可以傳送數據。它使用閱讀裝置作為電源，而且傳輸范圍一般限于幾英尺。 

      為了克服沒有公路閱讀裝置的問題，這家公司在5100個集裝箱上安裝了所謂的有源RFID標簽，這種標簽使用內部電源與閱讀裝置接觸。有源標簽的傳輸范圍在300英尺左右，即使卡車行駛速度達到每小時75英里，也能讀取有源標簽。所用的這批有源RFID標簽來自Identec Solutions，這家總部設在英國的公司生產RFID系統(tǒng)。Safeway公司也參與了這個試點項目，這家總部設在加利福尼亞的零售雜貨商用 Horizon公司的卡車把貨物運到其設在阿拉斯加的商店。 

      這個實施項目在前年秋天就完工了，需要把閱讀裝置安裝到阿拉斯加幾條主要貨運路線的兩個戰(zhàn)略性位置――其中一個閱讀裝置距離Safeway靠近北極的一家商店有一個小時的車程。從Safeway的太平洋西雅圖配送中心直到其設在安克雷奇的商店這條路線上，可以全程跟蹤滿載貨物的集裝箱。 

      Horizon公司的工作人員不愿透露使用的新流程節(jié)省了多少費用；不過強調，新流程讓發(fā)貨人可以知道貨物的準確位置和送貨時間，更精確地進行操作調度，并且為任何異常、延遲或重要活動作好規(guī)劃。如果貨物運送出了什么問題，比如卡車拋錨，客戶就可以相應采取對策。 

      Kessler表示，最終，Horizon公司希望給整個車隊上的每個集裝箱貼上RFID標簽，那樣就可以清楚地看到從夏威夷、關島、波多黎各直到美國本土的整條供應鏈的情況。他特別指出，Horizon服務部門現正在研究如何把RFID閱讀裝置網絡部署到美國本地的公路系統(tǒng)上。