作為江蘇高速公路網第一輪建設的“收官”之作，寧杭高速公路二期工程將于今年8月底交付使用。記者昨日跟隨省高速公路指揮部現場勘察時了解到，這條號稱“新省門第一路”的景觀高速路，通車初期將把與南京主城的最近連接點設于苜蓿園大街處，下月初將全面進入路面瀝青鋪攤階段。 

　　進南京城的最近出口設于苜蓿園大街

　　寧杭高速二期走向從高橋門到上坊、江寧科學園，最后在溧水北桂莊樞紐與寧杭一期相接，全長37.887公里，全線設計為雙向六車道。與傳統(tǒng)的高速公路不同的是，主城到東山樞紐段將成為一段“城市路”，沿線裝有路燈，而且采用內側預留八車道高速公路標準建設，通車設計時速為120公里/小時。

　　按照規(guī)劃，寧杭二期與南京將有兩個主接入口，一個位于南京繞城公路的高橋門段，一個位于東山樞紐，與繞越高速相連接。建設指揮部相關負責人告訴記者，由于繞越高速尚在建設之中，因此通車初期，從寧杭二期下來進南京城只能走繞城公路，而距離高橋門連接點最近的市區(qū)連接口則位于苜蓿園大街處。今后從南京主城去溧水高淳可以不必再走機場高速，能省下不少路。

　　排水瀝青雨天不起水霧

　　雖然里程不長，但寧杭高速二期路面的技術含量卻堪稱全省之最：從高橋門到東山樞紐段采用了橡膠瀝青路面，可降噪30%；緊接著有13.1公里的排水路面，提高路面的空隙率和滲透系數，雨天開車時，車輪帶起的水花很小，不會形成大面積的水霧，能有效減低雨天行車反光量，很好地防滑。

　　記者在瀝青鋪攤現場看到，寧杭高速二期工程指揮部對于排水瀝青路面的鋪攤有著嚴格的施工標準，5臺壓路機配合兩臺瀝青鋪裝車一體化施工，3臺壓路機負責初壓，后面緊跟2臺壓路機執(zhí)行復壓，務求一次性施工到位。

　　在已鋪好的路面上，記者做了個小實驗，將隨身攜帶的一瓶水一股腦兒倒于路面上，不過短短幾秒鐘，水就從瀝青路面的縫隙中滲透下去，沿路基中的導水線流向道路兩邊的排水溝。指揮部工作人員告訴記者，排水瀝青不怕雨水，只要不是下特大暴雨，一般不會有積水存于路面之上。但是排水瀝青也有它的弱點，它特別怕擠壓，因此指揮部特別要求，在路面鋪攤完畢后，所有施工車輛不允許在路面上任意急停或掉頭，防止車輪的擠壓對路面結構產生破壞。

　　主線收費站設電子收費通道

　　在上坊互通南200米處是寧杭高速二期主線收費站，記者昨天看到，17個收費通道已經設好，相關的線路正在鋪設當中。幾個工人正在切割通道口路面以放置感應器。記者了解到，配合我省無障礙電子收費通道的設立，寧杭高速二期在主線收費站設計時，特別留出了南北兩個電子收費通道。未來通車后，持蘇通卡和電子標簽的車輛經過此處將無需停車繳費，電子收費系統(tǒng)將自動感應到車內蘇通卡并完成通車費用的自動劃撥。