該峰會是由中國信息產(chǎn)業(yè)商會下屬的電子標簽應用分會，同全國集裝箱標準化技術(shù)委員會聯(lián)合主辦的。這也是中國RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟年會自4月26日發(fā)起成立以來，舉辦的首次國際性年會。屆時聯(lián)盟內(nèi)的全球會員將共聚北京，共同分享并總結(jié)2005年RFID的最新技術(shù)發(fā)展及應用成果。

以下為發(fā)言實錄：IATA RFID項目總監(jiān)Andrew PRICE先生演講。

Andrew PRICE：

下午好，女士們、先生們！我會非常簡短，所以大家不要擔心會議會拖的時間太長，我非常感謝組委會的邀請，我是來自國際航運協(xié)會的，我在這個協(xié)會主要的職責就是在第二代電子標簽方面負責研究工作。當然我們知道航空公司目前并不是世界上最富有的公司，但是航空公司確實有很多的工作要解決，特別是行李包裹方面，有一種行李運輸是不跟著乘客到達制定的目的地，也有是一些被錯誤處理的行李，在途中丟失或者損壞，就像TOM先生早上提到的，有RFID就不會出現(xiàn)這樣的失誤，采用RFID技術(shù)可以防止這種錯誤處理行李事情的發(fā)生。同樣RFID也是比較昂貴的技術(shù)，我們知道研究RFID一個芯片是耗資巨大的，如果說一個RFID標簽的費用是50美分，如果運送一次是1個美元的話，應用RFID技術(shù)是可以節(jié)省成本。但很不幸的是RFID還處于初級階段，需要我們進一步使它成熟起來。香港今年年底就會使用電子射頻的電子標簽，美國的交通安全管理局也已經(jīng)大規(guī)模的適用這種技術(shù)，這兒有一張幻燈片，告訴我們試用的階段，首先要找到解決方案，另外在試用的過程當中會發(fā)現(xiàn)很多東西是重合的，也就是頻率和頻率之間會產(chǎn)生一些沖突。在這個過程當中，要花去幾年的時間解決頻率分享的問題，慢慢的通過實時的查找，可以使得我們更加好的來掌握過程當中的程序，可以讓人們更好的了解，隨著了解逐漸深入，會制定一些規(guī)則和標準來實施。比如說在美國的交通安全管理局就開始這樣的試用，有兩個主要的部分，一個是安全方面的，一個是要確保每一個行李都能夠被掃描。同時在非常危險的情況下，與動物體的偵測也是非常重要的。在機場的航線當中的使用告訴我們，在運用的時候一個重要的方面，也就是在現(xiàn)在的使用當中，已經(jīng)表明第一代高頻的電子標簽是有效的。

問題是在對行李進行貼標簽的一個問題，就是我們不知道行李里面裝的是什么，我們也不能規(guī)定相同的路線。因為對于機場來講，一個行李的運送路線是隨機，尤其是在轉(zhuǎn)機的時候經(jīng)常出現(xiàn)丟失或者處理不當?shù)那闆r。有些數(shù)字可以跟大家分享一下，全球每年有17億件行李要被運送，這個數(shù)字肯定是與日俱增的，其中1.039％會處理不當，1.83％會延誤，要使每一件行李回到主人的手中花去100美元的話，那么每年我們必須花17.6億的美元負責行李運輸回失主的手中。在RFID研制方面，我們還有很多沒有考慮到的問題，我想今天上午至少兩個演講涉及到這個問題，同時發(fā)現(xiàn)RFID在這方面的潛在市場潛力。同樣我們不僅僅處理行李，也涉及其他的行業(yè)產(chǎn)品。我們看一下在研發(fā)方面的一些領(lǐng)域，主要是分成了三個層面，主要是食品電子標簽，保存的溫度是否正常，有這個數(shù)據(jù)之后，整個存儲、制作過程也有非常大的改變。我們也看到也可以講這些電子標簽植入到飛機部件和汽車部件當中去，也可以植入到機場設施當中去。RFID電子標簽使這些所有都成為現(xiàn)實。

我要提一下ISO的標準，包括在上面列出的ITAT RP1740C，對這些標準都進行了規(guī)定，通過讀碼器讀取這些信息。另外我們也談到如何配置這些電子標簽，所有的標準都保證了所有的信息都可以存儲到電子標簽中，并且在這些方面在稍候可以進進去?，F(xiàn)在我們是缺乏高技術(shù)含量的集成商，讀碼器也是非常敏感的話題，像香港機場對物品的追蹤，通過RFID技術(shù)的應用，可以提高他們的處理能力。對于這種行李的處理方面能力的提高，可以節(jié)省他們成本，我們知道RFID也有便攜式的，同樣可以對行李進行處理，空港在這個地方，如果說他們對電子標簽讀取的范圍很大的話，他們對整個行李的管理也是更加的便捷。我們現(xiàn)在有五個項目，第一個是電子機票，我們知道普通的用戶是自我服務的系統(tǒng)，特別是來自美國的登機牌都可以自動領(lǐng)取，還有RFID自動貨運系統(tǒng)，所以說我們可以保證客戶貨物的追蹤和利益。我們在10月的16號就建立起了平臺，在這種情況下，不同的政府機關(guān)、監(jiān)管機構(gòu)也同樣進行了驗收。RFID可能受到更多的頻率干擾，所以說首先是在航空領(lǐng)域，我們在拉斯維加斯和香港的機場利用RFID的應用消除這些壁壘。我們希望通過剛才介紹的實踐，并且我們也會考慮我們在這方面更多的投入，我們首先來開始我們的RFID應用的網(wǎng)絡，這個地方是我們IATA的計劃，能夠保證我們的航線能夠更好的將RFID應用。并且在商業(yè)運行模型當中，可以讓我們了解有多少航線收益于RFID技術(shù)，更多的信息可以通過我們網(wǎng)站了解，今天演講的所有內(nèi)容都可以從網(wǎng)站獲取，而且所有的信息都是免費獲取的。如果大家在涉及RFID詳細的信息，可以從我們網(wǎng)站上獲取，我們也非常愿意回答大家在這方面任何的問題。謝謝！