ETC項(xiàng)目出臺(tái)后，實(shí)行了8年的“路橋費(fèi)”即將在今年內(nèi)取消，這可謂武漢市有車一族的一大福音。

    8年前，武漢市為了有效解決車主們的出行問(wèn)題，在全國(guó)率先推出了“路橋費(fèi)”的概念，摒棄了困擾武漢市多年的長(zhǎng)江一橋一車一桿收費(fèi)的落后模式，大大提高了長(zhǎng)江一橋的通行速度，徹底緩解了長(zhǎng)江一橋交通擁堵的局面。

    8年后，隨著武漢日新月異的變化，城市化建設(shè)速度的發(fā)展越來(lái)越快，人民的生活水平大力提高，出現(xiàn)了越來(lái)越多的有車一族。隨之而來(lái)的，就是“路橋費(fèi)”合理不合理，公平不公平的大討論，持續(xù)之久，迄今未歇。

    討論的焦點(diǎn)在于：對(duì)于一部分很少過(guò)江甚至從不過(guò)江的車主們來(lái)說(shuō)，每年多交980元的“冤枉錢”確實(shí)心有不忿。從常理上來(lái)講，對(duì)于這些車主來(lái)說(shuō)，確實(shí)有失公平。而目前，在經(jīng)過(guò)緊張測(cè)試后即將實(shí)施的ETC項(xiàng)目，將徹底杜絕了這種不公平的現(xiàn)象。按次收費(fèi)，過(guò)江收費(fèi)，不過(guò)江則不收費(fèi)，這樣一來(lái)，更加公平合理，這是新形勢(shì)新時(shí)期下針對(duì)新問(wèn)題提出的新的解決辦法，而及時(shí)取消不招人待見(jiàn)的“路橋費(fèi)”，既順應(yīng)民意，又從善如流，從另一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)出了武漢市政府的與時(shí)俱進(jìn)的先進(jìn)的執(zhí)政能力。

    據(jù)愛(ài)卡記者了解，這次不收費(fèi)的范圍包括武漢長(zhǎng)江大橋等三座橋梁。武漢長(zhǎng)江大橋作為我國(guó)“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”，從修建至今，已經(jīng)走過(guò)了她55年的光輝歷程，并且，武漢長(zhǎng)江大橋一直是連接武昌和漢陽(yáng)的最主要的也是唯一的交通樞紐。同時(shí)，她也歷經(jīng)滄桑，新中國(guó)55年翻天覆地的變化盡收于眼底，可以說(shuō)，她是新中國(guó)建設(shè)的最有力的見(jiàn)證者之一。有鑒于此，對(duì)于ETC項(xiàng)目實(shí)施后，許多車輛將會(huì)大量涌向不收費(fèi)的武漢長(zhǎng)江大橋，這絕對(duì)會(huì)大大增加武漢長(zhǎng)江大橋的交通承受壓力，出于保護(hù)的目的，愛(ài)卡記者認(rèn)為，武漢長(zhǎng)江大橋也應(yīng)該被納入ETC項(xiàng)目的范疇之內(nèi)。

    1、只有對(duì)長(zhǎng)江一橋、長(zhǎng)江二橋進(jìn)行統(tǒng)一的ETC項(xiàng)目按次收費(fèi)，才會(huì)緩解長(zhǎng)江一橋日益惡化的交通狀況。眾所周知，武漢長(zhǎng)江大橋現(xiàn)在實(shí)行的是單雙號(hào)制，即便如此，每天從早高峰到晚高峰，甚至到夜間和凌晨，也會(huì)看見(jiàn)大小車輛在武漢長(zhǎng)江大橋上魚貫而行，這對(duì)武漢市內(nèi)的交通影響是非常大的，對(duì)長(zhǎng)江一橋兩岸銜接的閱馬場(chǎng)和武勝路附近的本不算暢通的交通更加雪上加霜，交通局面早已日漸嚴(yán)峻。實(shí)施ETC項(xiàng)目之后，大量原本通行長(zhǎng)江二橋的車輛也會(huì)選擇走不收費(fèi)的長(zhǎng)江一橋，這樣，客觀上不可避免地大大增加了武漢長(zhǎng)江大橋的壓力，所以，盡早把長(zhǎng)江一橋也納入ETC按次收費(fèi)的范圍，是緩解長(zhǎng)江一橋交通的關(guān)鍵之所在。

    2、只有對(duì)長(zhǎng)江一橋、長(zhǎng)江二橋進(jìn)行統(tǒng)一的ETC項(xiàng)目按次收費(fèi)，才會(huì)起到保護(hù)長(zhǎng)江一橋文物價(jià)值的作用。長(zhǎng)江一橋的文物價(jià)值毋庸置疑，如果長(zhǎng)江一橋堅(jiān)持不收費(fèi)，那么記者擔(dān)心由此而來(lái)引發(fā)的比以往更大量的車流對(duì)長(zhǎng)江一橋的傷害是致命的。不實(shí)施ETC按次收費(fèi)系統(tǒng)，“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”很有可能會(huì)因?yàn)椴豢爸刎?fù)而提前退出歷史舞臺(tái)的，這一點(diǎn)，是非常值得我們深思的。

    3、只有對(duì)長(zhǎng)江一橋、長(zhǎng)江二橋進(jìn)行統(tǒng)一的ETC項(xiàng)目按次收費(fèi)，才會(huì)最終達(dá)到一橋二橋平均分流的目的。建造武漢長(zhǎng)江二橋之初，就是為了要分流日益加重的武漢長(zhǎng)江大橋的車輛，也是為了緩解武漢長(zhǎng)江大橋的交通壓力。試問(wèn)：如果長(zhǎng)江一橋不實(shí)行按次收費(fèi)，那么，當(dāng)初建造長(zhǎng)江二橋的努力是不是也就付諸東流了呢？當(dāng)初建長(zhǎng)江二橋的初衷和目的何在呢？

    而對(duì)于江漢一橋和江漢二橋是否該收費(fèi)的問(wèn)題，則又是一個(gè)公平與否的問(wèn)題。漢口到漢陽(yáng)或漢陽(yáng)到漢口，車主們既可以選擇收費(fèi)的晴川橋和月湖橋，也可以選擇不收費(fèi)的江漢一橋和江漢二橋；而武昌的車主如果要去漢陽(yáng)，則只有長(zhǎng)江一橋這“華山一條路”。如果以后如本文所述，長(zhǎng)江一橋也將開始收費(fèi)，那武昌車主去往漢陽(yáng)將再無(wú)免費(fèi)線路可通行，這樣一來(lái)，對(duì)武昌的車主豈不是不公平，這豈不是又繞回到了“路橋費(fèi)”公平與否的問(wèn)題？

    所以，實(shí)施ETC項(xiàng)目的魄力固然可嘉，但是，仍需要考慮到避免重蹈“路橋費(fèi)”的覆轍。記者倡議，盡快出臺(tái)并實(shí)施覆蓋武漢全市范圍內(nèi)全面的ETC系統(tǒng)，加大力氣為廣大車主創(chuàng)造一個(gè)良好，暢通，公平，公正的交通環(huán)境，這才是廣大車主們最希望看到的。