加拿大物流工程公司Can/U.S. Enviro-Energy主要為電訊業(yè)提供新的工業(yè)用電池并處理廢棄電池，日前正應用無源EPC Gen 2 RFID標簽系統(tǒng)跟蹤電池庫存，并為客戶提供可視化的電池處置服務。這套RFID系統(tǒng)由總部設在蒙特利爾的RFID研究和開發(fā)公司——Academia RFID設計，同時應用了摩托羅拉的讀寫器和標簽以及Ship2Save公司提供的運行管理軟件。 

     為了跟蹤電池的具體情況，電信監(jiān)察人員可能會間斷性地檢查電池的功能，如果發(fā)現(xiàn)有些電池不能用了就會同Can/U.S. Enviro-Energy聯(lián)系，該替換的就替換該回收利用的就回收利用。 

     不過很長一段時期以來都是靠手工和紙質條碼來解決這一問題的。這些廢舊電池被挪走之后，專業(yè)司機就會將它們拉至回收場并填寫表單表明廢舊電池于何處何時處置的。這樣電信公司在收到表單之后就會向加拿大政府申請經濟補貼。  

     不過Can/U.S. Enviro-Energy要想更好地提高庫存的可視化管理還得依靠更高級的技術。為此，公司向Academia RFID尋求解決方案。在經過數(shù)周的研究之后，Academia RFID為Can/U.S. Enviro-Energy量身打造了一套RFID系統(tǒng)。之后雙方通力合作于2007年底完成了為期3個月的試點。  

     2008年2月Can/U.S. Enviro-Energy開始正式推行此項系統(tǒng)。Can/U.S. Enviro-Energy公司司機在到達電信客戶處收集廢舊電池時，會將Motorola EPC Gen 2 UHF 標簽貼在電池的一側，然后使用摩托羅拉手持讀寫器讀取標簽以獲取上面的ID號。最后，司機會輸入電池處理地點及司機的身份信息。  

     如果有GPRS連接，這些數(shù)據(jù)會立即傳送到Can/U.S. Enviro-Energy的服務器上。而司機輸入的ID號及其他數(shù)據(jù)會存儲在公司的web服務器中并由OMS系統(tǒng)軟件加以解釋，顧客使用密碼進入門戶網站后就會獲取此信息。  

     在到達回收站后司機再次掃描電池標簽，同時在站門處貼一個“主控標簽”。主控標簽上也有一個ID號同Can/U.S. Enviro-Energy服務器上的電池處理點信息相對應。   

     一般情況下，Can/U.S. Enviro-Energy收到新電池之后，都會在電池上面貼RFID標簽并進行掃描，然后將貼標電池放入倉庫。這樣就可以使工作人員更精確地把握入庫電池的具體狀況，能確保在電信公司處理廢棄電池之前及時將新電池發(fā)送過去。  

     系統(tǒng)應用之后顧客放映良好，Can/U.S. Enviro-Energy公司也看到了長遠的收益。