上海近3萬車輛安裝ETC系統(tǒng) 推廣仍需努力
2009-12-07 10:16 IT時(shí)報(bào)
導(dǎo)讀：一年過去，上海安裝ETC系統(tǒng)的車輛已近3萬輛，但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在ETC推廣過程中依然面臨安裝網(wǎng)點(diǎn)太少、專用車道不夠、車主素質(zhì)仍需提升等問題。
上個(gè)星期六，車主宋先生開車去郊區(qū)玩，就在收費(fèi)口排著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍時(shí)，他的車子卻悠閑地通過旁邊的ETC車道，不消半分鐘就已順利通行。上海的不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）推行至今已有一年。只要在車子的前擋風(fēng)玻璃上裝上一個(gè)香煙盒大小的電子標(biāo)簽（OBU），并插入IC卡，在通過相應(yīng)的ETC車道時(shí)，不用停車就能自動(dòng)完成收費(fèi)，這被視為解決高速路口收費(fèi)站點(diǎn)擁堵、減少廢氣排放的重要措施。
一年過去，上海安裝ETC系統(tǒng)的車輛已近3萬輛，但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在ETC推廣過程中依然面臨安裝網(wǎng)點(diǎn)太少、專用車道不夠、車主素質(zhì)仍需提升等問題。
八個(gè)安裝點(diǎn)五個(gè)在郊區(qū)
12月1日下午，記者來到滬太路上的一家強(qiáng)生票務(wù)營(yíng)業(yè)點(diǎn)，這里是目前上海八個(gè)ETC設(shè)備發(fā)行安裝網(wǎng)點(diǎn)中的一個(gè)。盡管已臨近下班時(shí)間，但營(yíng)業(yè)柜臺(tái)前依然排著近十個(gè)人的隊(duì)伍。記者上前一問，這些車主都是來辦理相關(guān)ETC業(yè)務(wù)的。車主王師傅告訴記者，他是跑運(yùn)輸?shù)?，每天要通過高速收費(fèi)路口十幾次，有時(shí)繳費(fèi)高達(dá)數(shù)百元，“碰上收費(fèi)口堵的時(shí)候，心里也跟著堵得慌，對(duì)我們來說，堵掉時(shí)間就等于堵掉錢呀！”在朋友的推薦下，王師傅也決定為自己的卡車安裝ETC系統(tǒng)， “不用停車就能完成繳費(fèi)，的確很方便的”。
但對(duì)車主們來說，ETC安裝點(diǎn)的稀少卻令他們很頭疼。八個(gè)安裝點(diǎn)中有五個(gè)在郊區(qū)，私家車主秦先生就是從楊浦區(qū)五角場(chǎng)趕到滬太路上這個(gè)離他家最近的安裝點(diǎn)。他向記者表示：“市區(qū)還有兩個(gè)安裝點(diǎn)，一個(gè)在吳中路，一個(gè)在浦東楊高南路，都太遠(yuǎn)了！”
長(zhǎng)江計(jì)算機(jī)集團(tuán)公司是上海ETC系統(tǒng)的主要搭建方，在公司副總裁楊勃看來，對(duì)已經(jīng)購買了私家車的車主來說，多花幾百元安裝一套ETC設(shè)備并不是問題，用戶體驗(yàn)如何才是決定ETC能否進(jìn)一步推廣的關(guān)鍵，而安裝點(diǎn)太少就是其中之一。
楊勃向記者透露，甚至有朋友向他建議，在居民小區(qū)擺攤，就像安裝IPTV一樣，現(xiàn)場(chǎng)咨詢，當(dāng)場(chǎng)辦理手續(xù)，馬上安裝，“江蘇的ETC用戶還不到上海的三分之一，但他們的服務(wù)卻值得借鑒。比如安裝點(diǎn)就設(shè)在高速公路的休息服務(wù)區(qū)，車主們停車進(jìn)入休息區(qū)就能辦理安裝”。
據(jù)記者了解，為進(jìn)一步推廣ETC的使用，相關(guān)部門出臺(tái)了多項(xiàng)優(yōu)惠措施，比如對(duì)于一次性安裝50輛以上的大客戶，將提供上門安裝服務(wù)。而現(xiàn)在辦理安裝 ETC，只需一次性充值滿770元，就能以230元的價(jià)格購買原價(jià)430元的設(shè)備。另外，據(jù)知情人士透露，上海很快也將像北京、江蘇等地一樣，對(duì)ETC車主實(shí)行通行費(fèi)打折優(yōu)惠。
取消欄桿暫時(shí)不現(xiàn)實(shí)
日前，韓正市長(zhǎng)曾在相關(guān)會(huì)議上指出上海ETC系統(tǒng)的幾個(gè)不合理之處，其中之一就是掃描確認(rèn)系統(tǒng)和欄桿系統(tǒng)之間的距離太近。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)安裝使用了ETC系統(tǒng)的車主在通過不停車收費(fèi)車道時(shí)，心里會(huì)有點(diǎn)“抖豁”。車主吳先生就表示：“車子在經(jīng)過ETC收費(fèi)道口時(shí)，常常要停下來等欄桿完全打開才能通過，這樣好像就沒有‘不停車’的效果了，感覺不太舒服?！?
楊勃解釋，之前考慮到上海車輛多、路況擁擠的現(xiàn)狀，ETC車道的感應(yīng)天線裝得比較靠前，和欄桿離得近，等完成掃描和付費(fèi)后，欄桿還沒來得及做出反應(yīng)，這樣車主從接受掃描到完成電子扣費(fèi)后，前面的欄桿還沒完全打開?！巴瓿筛脑旌螅袘?yīng)天線將后移，也就是說，當(dāng)車子行駛到離收費(fèi)口欄桿處大約七八米處時(shí)就已經(jīng)完成掃描，欄桿也隨之打開，這樣車主就能更順暢地通過。”
新加坡的ETC系統(tǒng)是全球公認(rèn)推行最為成功的國家之一，而他們的ETC系統(tǒng)最大特點(diǎn)就是沒有欄桿。在采訪中，就有車主向記者表示，能否取消ETC收費(fèi)車道的欄桿，真正做到不停車收費(fèi)？楊勃透露，新加坡實(shí)行的是“多車道自由流”的ETC收費(fèi)方式，從技術(shù)上來說，這種不設(shè)欄桿、更暢通無阻的自動(dòng)收費(fèi)方式并沒有難度，但如果要推廣的話，就會(huì)碰到很多現(xiàn)實(shí)問題，“比如，一旦有車主強(qiáng)行闖過沒有欄桿的ETC通道，該怎么辦？因?yàn)檎漳壳皝砜?，仍有車主臨時(shí)插隊(duì)變道，在ETC車道搶前通過，以致原本已完成掃描的ETC車輛無法通過。只有車主素質(zhì)的不斷提升和相應(yīng)法規(guī)的同步跟進(jìn)，取消欄桿才會(huì)有實(shí)際應(yīng)用意義?！?
年內(nèi)ETC車道增至109根
據(jù)上海市公路管理處網(wǎng)站資料顯示，目前本市高速公路ETC車道總數(shù)為87根，其中專用車道擴(kuò)容至39根，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)ETC車道總數(shù)將達(dá)到109根，其中專用車道為60根。合理利用并充分調(diào)動(dòng)這些ETC車道的“能量”，也成為業(yè)內(nèi)關(guān)心的話題。
楊勃認(rèn)為，對(duì)于一些車流量較大的收費(fèi)口，ETC車道還應(yīng)適當(dāng)增加，而在一些ETC車道和人工收費(fèi)車道容易造成混流的站口，則要設(shè)置ETC專用車道?！熬湍脺麑幐咚俳瓨蚴召M(fèi)站來說，這個(gè)路口是出了名的擁堵，而現(xiàn)在ETC車道只有1根，是不是可以增加呢？”
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