6月21日，鄭州市政府出臺《鄭州市機(jī)動車黃綠標(biāo)制度實(shí)施工作方案》，對高低排量車實(shí)行差別化管理，以有效控制高排量車輛的使用。從今年8月開始，鄭州將對全市的機(jī)動車實(shí)行環(huán)保標(biāo)志“黃綠標(biāo)”制度，黃綠標(biāo)的核發(fā)工作將在3個(gè)月內(nèi)實(shí)施完畢。這也就意味著，從今年11月開始，鄭州市的機(jī)動車如果沒有黃綠標(biāo)志上路，將會被處罰。而實(shí)施黃綠標(biāo)制度后，黃標(biāo)車有可能會在某些區(qū)域和時(shí)間段被限行，遭遇“靠邊站”的待遇。

政策解讀：黃綠標(biāo)專管車屁股

    根據(jù)剛剛出臺的《鄭州市機(jī)動車黃綠標(biāo)制度實(shí)施工作方案》，鄭州市目前設(shè)黃色標(biāo)志一種，用于識別國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)以下汽車；綠色標(biāo)志暫設(shè)一種，用于識別達(dá)到國I、國Ⅱ、國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

    這一方案如果實(shí)施后，黃綠標(biāo)汽車在機(jī)動車環(huán)保定期檢驗(yàn)、道路使用等方面也將實(shí)行差別化管理，綠標(biāo)車將享受“綠色通道”，而黃標(biāo)車將受到多種“歧視”，對黃標(biāo)車的通行區(qū)域、通行時(shí)間進(jìn)行限制，具體的措施將會在論證后實(shí)施。

    按照方案部署，鄭州市將從今年11月開始組織開展對道路行駛機(jī)動車環(huán)保分類標(biāo)志的專項(xiàng)檢查，凡是發(fā)現(xiàn)未取得機(jī)動車環(huán)保分類標(biāo)志的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不予簽發(fā)機(jī)動車定期檢驗(yàn)合格標(biāo)志，禁止上路。鄭州市還將專門制定《鄭州市機(jī)動車排氣污染防治管理辦法》，預(yù)計(jì)到2010年上半年，將會形成完善的機(jī)動車“黃綠標(biāo)”制度。

    談及實(shí)施這一制度的原因，鄭州市機(jī)動車污染監(jiān)察支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，近幾年，鄭州市機(jī)動車保有量呈快速增長趨勢，目前全市汽車保有量達(dá)60萬輛（不含摩托車），汽車保有量年均增長率達(dá)20%。僅2008年全市新注冊登記汽車就有10萬余輛，平均每天上牌汽車數(shù)約300輛。按目前增速測算，5年內(nèi)鄭州市汽車將接近或超過100萬輛。機(jī)動車的快速增長引起大氣污染物排放量呈增加趨勢，給城市大氣環(huán)境質(zhì)量和交通狀況帶來越來越大的壓力。同時(shí)，由于對在用機(jī)動車排放監(jiān)控手段不足，對機(jī)動車排放控制系統(tǒng)的維護(hù)水平不高，造成車輛超標(biāo)上路行駛或排放控制系統(tǒng)處理效率降低。目前，全市仍有大量低于國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的高排放汽車在使用，其單車污染物排放量約為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽車的14倍。市中心區(qū)道路交通密集，平均車速偏低，高峰時(shí)段易造成交通堵塞，機(jī)動車排放污染物區(qū)域集中度高，對市區(qū)的大氣環(huán)境影響很大。黃綠標(biāo)汽車環(huán)保分類制度的實(shí)施，就是要有效改善這一狀況而實(shí)行的。

    據(jù)了解，此前，北京、深圳、杭州、廣州、青島、成都等地都已經(jīng)先后實(shí)行了汽車環(huán)保分類制度，并取得了良好效果。
新聞延伸：黃綠標(biāo)8月開始核發(fā)

    按照《鄭州市機(jī)動車黃綠標(biāo)制度實(shí)施工作方案》規(guī)定，黃綠標(biāo)目前擬定8月1日正式核發(fā)，核發(fā)對象主要是在鄭州市注冊登記的在用汽車，外地車輛可參照執(zhí)行。首次核發(fā)工作由市環(huán)保局組織，標(biāo)志核發(fā)不收取費(fèi)用。

    鄭州市機(jī)動車環(huán)保分類管理制度將采取逐步推進(jìn)方式，近期，環(huán)保部門與公安部門將對鄭州市國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)以下汽車進(jìn)行摸底調(diào)查，對黃標(biāo)車采取限制區(qū)域、限制時(shí)段行駛的交通管制等具體措施正在制定中。將來，鄭州市還計(jì)劃將車輛信息、機(jī)動車環(huán)保信息等寫入相應(yīng)電子芯片，采用智能信息卡、電子標(biāo)簽（RFID）等方式來進(jìn)行機(jī)動車管理。

    今年下半年，鄭州將初步建立機(jī)動車環(huán)保信息管理數(shù)據(jù)庫，基本具備有效識別在用汽車污染物排放水平和實(shí)施機(jī)動車環(huán)保檢測與達(dá)標(biāo)管理的基礎(chǔ)條件，對上路行駛的機(jī)動車實(shí)施黃綠標(biāo)管理。2010年將根據(jù)實(shí)施情況調(diào)整完善相關(guān)政策與措施，使該管理制度更加科學(xué)、合理、有效。

    核發(fā)后的“黃綠標(biāo)”應(yīng)粘貼于汽車前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)右上角，標(biāo)志有效期滿的，應(yīng)當(dāng)在有效期屆滿前30日內(nèi)換發(fā)。標(biāo)志損壞或遺失的，由車主提出申請，經(jīng)核實(shí)后可予補(bǔ)發(fā)。公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)對偽造、變造、使用假冒機(jī)動車環(huán)保分類標(biāo)志等行為進(jìn)行依法處罰。未取得機(jī)動車環(huán)保分類標(biāo)志的，有關(guān)部門不予簽發(fā)機(jī)動車定期檢驗(yàn)合格標(biāo)志。

    周一，記者就此致電鄭州市環(huán)保局機(jī)動車環(huán)保咨詢電話咨詢機(jī)動車黃綠標(biāo)的核發(fā)程序時(shí)，工作人員告訴記者，因?yàn)檫@一方案剛剛出臺，具體的核發(fā)細(xì)則還沒有下發(fā)到他們那里。但可以肯定的是，在正式核發(fā)之前，各項(xiàng)工作將會有序地推進(jìn)。一旦有具體的方案，鄭州市環(huán)保局將會及時(shí)公布。

市民反應(yīng)：多數(shù)人表示贊成

    對于黃綠標(biāo)的環(huán)保分類制度，車主和市民的看法多少存在著分歧。一部分車主對黃標(biāo)車將有可能被限行提出質(zhì)疑。

    王則林兩月前剛剛從二手車市場買回來一輛2001年的普桑，他對自己的車輛能否貼上綠標(biāo)心懷忐忑，也正是因此，他對黃標(biāo)車限行區(qū)域和時(shí)間非常關(guān)注，同時(shí)對這一制度的實(shí)施也保留自己的看法：“治理城市空氣污染我能理解，但我想說的是，不能武斷地把黃標(biāo)車一擋了之。雖說黃標(biāo)車因?yàn)榕欧旁蛭廴颈容^嚴(yán)重，但從政策的延續(xù)性上來看，把黃標(biāo)車一棍子打死和一刀切顯然是不合適的。黃標(biāo)車的各種稅費(fèi)和其他車一樣一分不少，但卻在通行區(qū)域或者時(shí)間上受到’歧視’，有點(diǎn)不公平。為公平起見，我認(rèn)為應(yīng)該給黃標(biāo)車適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償，或者給提前報(bào)廢的黃標(biāo)車更為優(yōu)惠的政策和補(bǔ)助?！?

    但王則林的這種觀點(diǎn)卻遭到更多車主和市民的反對。市民李元就對黃綠標(biāo)制度贊揚(yáng)不已。他認(rèn)為，如今城市的空氣環(huán)境日益惡劣，而汽車尾氣的排放是罪魁禍?zhǔn)?，而那些超?biāo)排放的汽車更是不能讓人容忍?！懊看慰吹侥切┮患佑烷T就像燒劈柴的車，我就覺得政府對汽車設(shè)立的環(huán)保門檻太低了。對于這種車，要么強(qiáng)行淘汰，要么就進(jìn)行更嚴(yán)格的管理，只要超標(biāo)排放就重罰，讓車主自覺地去更新。這對于我們城市的環(huán)境太有必要了。也許現(xiàn)在看來我說的方法極端了點(diǎn)，但從長遠(yuǎn)來看，對于我們未來的環(huán)境是有好處的。所以，我不但贊成汽車的黃綠標(biāo)制度，而且呼吁政府應(yīng)該在執(zhí)行這一法規(guī)的時(shí)候要從嚴(yán)，否則，我們將來有可能生活在一個(gè)出門就要戴口罩的城市里?！彼f。

    對黃綠標(biāo)制度贊成的車主也大有人在，他們也認(rèn)為，對于省會鄭州，立足于發(fā)展的角度來說，實(shí)行更為嚴(yán)格的汽車環(huán)保制度很有必要。車主柴向陽先生就是其中的一位。柴先生認(rèn)為，從發(fā)展的角度來看，一個(gè)城市的未來與每一個(gè)市民息息相關(guān)，因?yàn)楝F(xiàn)階段城市空氣污染源中，汽車尾氣是大頭，所以，有車一族更應(yīng)為城市環(huán)境承擔(dān)更多的責(zé)任。讓超標(biāo)排放的機(jī)動車盡量少跑，跑的區(qū)域盡量小，目前來看不失為一個(gè)治理城市環(huán)境的方法。當(dāng)然，也許這對那些車主會有點(diǎn)不公平，但這種不公平是為了更多人的利益。再說這種黃標(biāo)車與機(jī)動車總數(shù)相比畢竟是少數(shù)，所以對于政府的這項(xiàng)政策，相信大多數(shù)車主也能理解和支持?！斑@項(xiàng)政策實(shí)施的關(guān)鍵是平等，要嚴(yán)就持續(xù)地嚴(yán)格下去，不要時(shí)間段不同力度不同，或者車和車不同，那樣將極大傷害政策的嚴(yán)肅性。”

汽車廠商：抑或推動市場銷售

    與市民對這一即將實(shí)施的方案看法各異不同，多數(shù)汽車商家認(rèn)為，對車輛實(shí)行更為嚴(yán)格的環(huán)保準(zhǔn)入制度，對鄭州的汽車市場會產(chǎn)生一定的積極影響，拉動市場銷售，但總體來看，影響可能不會太大。

    昨日，記者在鄭州市花園北路幾家汽車4S店采訪時(shí)，說起鄭州即將實(shí)行的機(jī)動車環(huán)保分類制度，這些4S店的營銷人員普遍認(rèn)為，環(huán)保汽車分類制度，對當(dāng)前在售的汽車營銷影響不大，這一制度實(shí)施后，在一定程度上會促進(jìn)汽車市場的銷售。河南嘉力哈飛汽車銷售總監(jiān)宋崇祥就認(rèn)為，目前市場上銷售的車輛，大多是達(dá)到國Ⅲ或者國Ⅲ以上的標(biāo)準(zhǔn)，所以不存在門檻上的問題。在這項(xiàng)制度實(shí)施后，一些達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的車輛和黃標(biāo)車會因?yàn)橄扌械仍蚣涌焱顺?，這將在一定程度上加快汽車的更新速度，所以對汽車市場的銷售將是一個(gè)拉動。河南億瑞汽車貿(mào)易有限公司的海奇也認(rèn)為，這一制度在實(shí)施后將會推動汽車銷售?！伴_慣了汽車的人，對汽車多少有依賴性。這一制度實(shí)施后，在中心城區(qū)的某些地方，或者高峰期的某些時(shí)間段，一些黃標(biāo)車輛可能會被限行。更有一些車輛有可能因?yàn)檫_(dá)不到某些標(biāo)準(zhǔn)被擋在環(huán)保門檻之外，這就會給這些車主帶來麻煩。一些人會因此提前更新自己的車輛，這對汽車市場的拉動作用是必然的。至于拉動作用的大小，還要看政府部門的執(zhí)法力度?！彼f。