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物流管理年損失2.5萬億 物聯(lián)網(wǎng)概念動人難實施

2010-09-17 08:43 IT商業(yè)新聞網(wǎng)

導(dǎo)讀:中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付在“中小企業(yè)融資和市場拓展解決方案說明會”上介紹,中國去年全社會物流總費用與GDP的比列為18.3%,高于發(fā)達(dá)國家平均水平8個百分點,這就相當(dāng)于國內(nèi)的物流企業(yè)每年因物流與供應(yīng)鏈管理不暢成本損失高達(dá)2.5萬億元。

       本月15日,中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付在“中小企業(yè)融資和市場拓展解決方案說明會”上介紹,中國去年全社會物流總費用與GDP的比列為18.3%,高于發(fā)達(dá)國家平均水平8個百分點,這就相當(dāng)于國內(nèi)的物流企業(yè)每年因物流與供應(yīng)鏈管理不暢成本損失高達(dá)2.5萬億元。

       崔忠還認(rèn)為未來企業(yè)的競爭必然是供應(yīng)鏈之間的競爭,中國絕大多數(shù)企業(yè),尤其是中小企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理仍然處于起步階段,因此不得不為物流與供應(yīng)鏈管理難題付出高昂代價。

       2009年再次被炒熱的物聯(lián)網(wǎng)仿佛可以寄托企業(yè)希望,彌補(bǔ)物流管理缺失所造成的巨大損失。

       物聯(lián)網(wǎng)概念是在1999年提出,當(dāng)時基于互聯(lián)網(wǎng)、RFID技術(shù)、EPC標(biāo)準(zhǔn),在計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上,利用射頻識別技術(shù)、無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)等,構(gòu)造了一個實現(xiàn)全球物品信息實時共享的實物互聯(lián)網(wǎng)“Internet of things”(簡稱物聯(lián)網(wǎng)),這也是在2003年掀起第一輪華夏物聯(lián)網(wǎng)熱潮的基礎(chǔ)。

       在物流管理方面,物聯(lián)網(wǎng)將帶來物流配送網(wǎng)絡(luò)的智能化,帶來敏捷智能的供應(yīng)鏈變革,帶來物流系統(tǒng)中物品的透明化與實時化管理,實現(xiàn)重要物品的物流可追蹤管理。

       物聯(lián)網(wǎng)概念雖好,但是有效實施卻存在不小困難。

       無典型成熟企業(yè)經(jīng)驗作借鑒

       一些專家預(yù)測,10年內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)就可能大規(guī)模普及,2020年之前全球接入物聯(lián)網(wǎng)的終端將達(dá)到500億,發(fā)展成為一個上萬億元規(guī)模的新興產(chǎn)業(yè),是繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。正因為如此,物聯(lián)網(wǎng)的概念提出之后,立即引起了政府、經(jīng)濟(jì)界和電子信息業(yè)界的廣泛關(guān)注。

       但是,物聯(lián)網(wǎng)實際應(yīng)用的推進(jìn)卻比較緩慢。目前,在中國大中型企業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)尚未與實物產(chǎn)品的有序高效流動聯(lián)在一起。物流是指原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點至終點有效流動的過程,它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來,形成一個完整的供應(yīng)鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。而我國大多數(shù)企業(yè)只應(yīng)用到了物聯(lián)網(wǎng)中的運輸、倉儲環(huán)節(jié)。

       中小企業(yè)推廣 心有余力不足

       據(jù)理財周報報道,國海富蘭克林基金經(jīng)理潘江同樣對“物聯(lián)網(wǎng)概念”持保留態(tài)度,“這個概念很早以前就開始炒了,要問還有什么大的發(fā)展,那就是再炒一遍唄?!?/P>

       潘江表示,物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,主要還是看物流管理所和零售商這些真正運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè),看他們是否有意引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行發(fā)展,“物聯(lián)網(wǎng)是一個美好的概念,也是一個很大的概念,有太多東西可以做。潛力是很大的,但近期來看,很難有大的發(fā)展?!?/P>

       “物聯(lián)網(wǎng)在中小企業(yè)推廣困難,目前在積極引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)很少,物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)里也很難有能打通整個產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)出現(xiàn),只能出現(xiàn)像華為那樣的集成商?!?/P>

       太平洋證券高級研究員于英則表示,物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)就需要資金,科研方面的研發(fā)資金,動輒上百萬億,不是一個企業(yè)能承受得了的,必須依靠國家支持,所以科技板塊是否能發(fā)展,歸根到底還看國家投入多少。

       國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)研究早投入少

       物聯(lián)網(wǎng)概念1999年提出之后,我國就已經(jīng)建立研究項目,例如中科院上海微系統(tǒng)所就是中國最早開展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的單位之一,但是那時的科研經(jīng)費往往只有幾十萬元。

       相比中國,美國國防部在2000年的時候就把傳感網(wǎng)定為五大國防建設(shè)領(lǐng)域之一,僅在美墨邊境“虛擬柵欄”(就是防入侵傳感網(wǎng))就計劃投入470億美元。

       同時物聯(lián)網(wǎng)的概念涉及產(chǎn)業(yè)大而全,而在中國專項研究機(jī)構(gòu)卻寥寥無幾,長期以來國內(nèi)在研發(fā)能力方面完全不占優(yōu)勢,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際先進(jìn)水平。

       業(yè)內(nèi)專家表示:“物聯(lián)網(wǎng)的崛起,很大程度上是來自政策的支持?!?/P>

       從2009年8月7日開始,溫總理在對于中科院無錫微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心的視察之后,指示迅速在無錫建立“傳感網(wǎng)中心”,或“感知中國”中心。并于年末向科技界發(fā)表了題為《讓科技引領(lǐng)中國可持續(xù)發(fā)展》的講話,強(qiáng)調(diào)我國發(fā)展新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),具備一定的比較優(yōu)勢和廣闊的發(fā)展空間,完全可以有所作為。

       至此,有了國家的支持與財力投入,各個行業(yè)、各個領(lǐng)域紛紛開始了自己的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之路。其中蘇省首個智能物流市場合作項目,“感知中國”智能交通的重要組成部分-中國太運物流信息中心(江蘇虛擬物流園)物聯(lián)網(wǎng)項目在江蘇省互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)孵化基地正式啟動。

       該項目建成后將具備物流企業(yè)集聚區(qū)、配套服務(wù)區(qū)、物流外包信息區(qū)三大功能,率先推進(jìn)江蘇物流行業(yè)從傳統(tǒng)貨運、倉儲、停車場業(yè)態(tài)向著物流信息中心、貨運代理、物流寫字樓經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代物流方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變,形成“物流企業(yè)集聚、信息網(wǎng)絡(luò)運作、外包業(yè)務(wù)集中”的新物流業(yè)態(tài)特色,充分利用GPS全球定位、3G技術(shù)、RFID、互聯(lián)網(wǎng)等多種IT核心技術(shù),一改中國物流行業(yè)中信息化傳遞的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局。

       據(jù)中國信息化報道,專家認(rèn)為,物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用落地,這對亟待振興的物流業(yè)來說,是一次絕好的機(jī)會,物聯(lián)網(wǎng)使信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為推動物流產(chǎn)業(yè)升級、邁向信息社會的“發(fā)動機(jī)”。

       補(bǔ)充資料:

       在物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用于如下四大領(lǐng)域:

       一是基于RFID等技術(shù)建立的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),如食品的可追溯系統(tǒng)、藥品的可追溯系統(tǒng)等等。這些智能的產(chǎn)品可追溯系統(tǒng)為保障食品安全、藥品安全提供了堅實的物流保障。

       二是智能配送的可視化管理網(wǎng)絡(luò),這是基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位,對物流車輛配送進(jìn)行實時的、可視化的在線調(diào)度與管理的系統(tǒng)。很多先進(jìn)的物流公司都建立與配備了這一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),以實現(xiàn)物流作業(yè)的透明化、可視化管理。

       三是基于聲、光、機(jī)、電、移動計算等各項先進(jìn)技術(shù),建立全自動化的物流配送中心,實現(xiàn)局域內(nèi)的物流作業(yè)的智能控制、自動化操作的網(wǎng)絡(luò)。如貨物拆卸與碼垛是碼垛機(jī)器人,搬運車是激光或電磁到人的無人搬運小車,分揀與輸送是自動化的輸送分揀線作業(yè)、入庫與出庫作業(yè)是自動化的堆垛機(jī)自動化的操作,整個物流作業(yè)系統(tǒng)與環(huán)境完全實現(xiàn)了全自動與智能化,是各項基礎(chǔ)集成應(yīng)用的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

       四是基于智能配貨的的物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺。此外,企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈等也都屬于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。