中國高速公路進入電子收費時代（ETC）。中國交通運輸部發(fā)言人何建中在新聞發(fā)布會上表示，將加快推動高速公路不停車收費（即ETC）的進程，進一步提高收費公路的通行效率和能力。 

　　據(jù)中新網(wǎng)報導，北京、上海、江蘇已陸續(xù)展開ETC試運轉(zhuǎn)作業(yè)，江西、安徽則在規(guī)劃試運轉(zhuǎn)事宜，其中北京日前甫試運轉(zhuǎn)滿一年，效果良好。 

　　北京市政府宣布自5月1日起，在北京市高速公路上使用ETC的話，給予三年通行費95折優(yōu)惠。 

　　目前中國ETC采用人工刷卡與不停車收費（如同臺灣直接通過收費站的ETC系統(tǒng)）兩種方式，率先進行營運的北京市為配合ETC啟用，已建成1,206條人工刷卡車道和87條ETC車道，覆蓋全市271個收費點站。 

　　今年內(nèi)北京還將完成100條ETC車道改擴建工程，新建高速公路也會同時開通44條ETC車道，完成后，ETC車道在收費點站的覆蓋率將達70%，可承載通過交通量的94%。明年北京市900公里長的高速公路所有收費站點，都將有車輛可直接通過的ETC車道。 

　　據(jù)了解，目前中國大陸行駛高速公路，在入口匝道前先領(lǐng)取一張收費卡，下交流道時再排隊依行駛里程繳費，如果車流量大的話，經(jīng)常發(fā)生大排長龍的狀況，相當耗時。 

　　中國國內(nèi)有關(guān)研究指出，每條ETC車道通行能力為每小時800至1,200輛次，相當于兩條人工收費入口車道（每小時約通行600輛），或五條人工收費出口車道（每小時通行量約257輛）。 

　　據(jù)計算，一位ETC用戶每周使用ETC車道20次計算（入、出口各10次），每年可節(jié)省時間約14小時。油耗方面，同樣以一位用戶每周使用ETC車道20次計算，每年可節(jié)省約15.3公升的汽油。 

　　為有效緩解收費站擁擠堵塞、提高通行效率，且車輛可以不停車通行，將可減少車輛起步、剎車的頻率，降低車輛磨損和油耗，減少空氣污染，達到節(jié)能減碳的效果。 

　　所以近年來中國交通運輸部大力推動電子收費系統(tǒng)，其中又以北京與長三角省市最先進行試運轉(zhuǎn)。