出租車刷卡結算究竟“卡”在了哪?
2009-08-17 09:40 RFID世界網
導讀：兩年前開始,市民在乘坐出租車的時候就可以使用一卡通刷卡結賬了,可是兩年時間過去了,如今全市每天出租車刷卡結算的交易額卻不過百元,出租車上的刷卡機成了一個十足的"擺設"。出租車刷卡結算,究竟"卡"在了哪里呢?
兩年前開始,市民在乘坐出租車的時候就可以使用一卡通刷卡結賬了,可是兩年時間過去了,如今全市每天出租車刷卡結算的交易額卻不過百元,出租車上的刷卡機成了一個十足的"擺設"。出租車刷卡結算,究竟"卡"在了哪里呢?
出租車刷卡結算使用率很低
出租車司機：刷卡結算太麻煩
近日,記者隨機乘坐了6輛出租車進行測試,在結算車費時,記者提出想刷卡付費,但沒有一名駕駛員同意。他們均以"沒用過,不會用""機器不能使用"等理由拒絕。"我還從來沒有遇到過要求刷卡結帳的乘客。"出租車駕駛員馬師傅表示,"現(xiàn)在市民還沒有養(yǎng)成刷卡結算車費的習慣,大家還都是交現(xiàn)金。"
出租車駕駛員若想將刷卡結算的車費取到手還得頗費周折
"乘客刷卡倒是容易,把一卡通放在刷卡器上聽到"嘀"的一聲就算完成交易了,可是要想取到這幾塊錢車費,我得耽誤小半天功夫,還不如多拉幾個活兒呢。"出租車駕駛員張師傅道出了其中原委,"如果乘客刷了8塊錢車費,我得跑到交通銀行或者定點的中石化加油站上傳數據,還得再跑一趟到銀行排隊才能把錢取出來, 為了這8塊錢,折騰兩趟,這套程序太復雜了。"一卡通本來是個提供方便的程序,可到了駕駛員這里卻成了負擔。
乘客：盼刷卡,不再吃"啞巴虧"
隨后,記者采訪了幾位市民。"我倒是有一卡通,但乘坐出租車還從來沒刷卡結算過,都是交現(xiàn)金。"大學生王強告訴記者,"出租車駕駛員好像也不太愿意用,剛開始可以刷卡的時候聽同學們議論過,曾經有同學想刷卡但是駕駛員不給刷,所以我也沒問過。"
駕駛員愿意采用現(xiàn)金結算方式收費
"其實我還是愿意刷卡的,可以避免找零了,是多少錢就刷多少錢。現(xiàn)在乘出租車,尾數大多是零錢,我遇到過很多次不找零的情況了。"市民馮先生告訴記者," 好幾次我打車的車費是九塊七,但是給了駕駛員十塊錢后也沒見他找錢,我也不好意思為了三角錢再開口要。有時候駕駛員還說一句,‘三角錢不找了啊’,可更多的時候是不了了之了。"記者發(fā)現(xiàn),不少市民都遇到過駕駛員不找零的問題,大多數人選擇了沉默,覺得討要幾角錢有點"沒面子",但這確實讓不少乘客吃了"啞巴虧"。
客管辦：升級系統(tǒng),年底萬輛出租車能刷卡
針對安裝了刷卡機卻不能正常使用,以至于成了"擺設"這一問題,近日,記者采訪了天津市客管辦的相關負責人。"出租車刷卡難這個問題我們一直在想辦法解決,之前的程序對于駕駛員來講的確有些不便,所以這次我們在給出租車安裝GPS的時候一同可以解決刷卡問題了。"市客管辦副書記杜炎明告訴記者,"目前, 全市已經有1000輛出租車安裝了GPS裝置,不僅可以給駕駛員導航,同時也能隨時追蹤車輛的行駛路線,又能解決刷卡難的問題。"據悉,截至年底,會有 10000輛車安裝上新的終端機。
舊式刷卡機將逐步被淘汰
記者了解到,過去,駕駛員需要用管理卡從計價器里面采集數據,再到加油站或交通銀行的數據傳送機器處上傳數據。一卡通公司接到數據以后做數據處理,再把乘客的車費轉到駕駛員的交通銀行的賬戶上去,駕駛員才可取回車費,這個過程比較麻煩。安裝了GPS后,通過技術手段就可以解決這個問題。GPS本身攜帶了車載終端機,車載終端機和計價器聯(lián)網后,計價器上的終端機每天自動將刷卡付費的這部分金額傳送到一卡通公司,一卡通公司進行技術處理后,第二天就可以把車費轉到駕駛員的賬戶上,駕駛員只需跑一趟銀行就可以取款了。這樣一來解決了數據傳送問題,駕駛員取錢的步驟簡化了,乘客刷卡也就方便了。
