隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量的激增，不僅道路擁堵問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)與加劇，城市停車難也成為了機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)的并發(fā)癥，特別是在大型城市中心區(qū)域，高峰時(shí)段與周末出現(xiàn)了“一位難求”的情況，各地城市管理部門雖盡量采用增加供應(yīng)的方式緩解停車問(wèn)題，但收效有限，并且導(dǎo)致了停車管理成本增加。如何讓停車更有效率，更加智能化，帶著這些問(wèn)題，中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng)對(duì)東莞帕馬智能停車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理劉承暉進(jìn)行了專訪。 

劉承暉

Tranbbs記者：東莞帕馬智能停車服務(wù)有限公司的發(fā)展歷程。

劉承暉：我們于2007年進(jìn)入東莞市場(chǎng)，2008年正式成立東莞帕馬智能停車服務(wù)有限公司。2009年7月在東莞常平、清溪兩鎮(zhèn)開(kāi)始了利用手機(jī)支付系統(tǒng)進(jìn)行停車服務(wù)、停車費(fèi)的支付。2009年12月份，帕馬公司在車位上裝探測(cè)器對(duì)車位進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。2010年3月份，我們與東莞南城區(qū)正式簽訂合同，在南城區(qū)實(shí)行停車智能收費(fèi)，同時(shí)3月份，在杭州臨安市也開(kāi)始建設(shè)智能停車收費(fèi)系統(tǒng)。2010年4月份，正式提出車位聯(lián)網(wǎng)的概念。

Tranbbs記者：東莞帕馬智能停車服務(wù)有限公司的主要產(chǎn)品和服務(wù)是什么？。帕馬今年承擔(dān)了南方物聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目“物流車輛動(dòng)態(tài)管理靜態(tài)停車”工程，請(qǐng)介紹一下這個(gè)工程的背景和內(nèi)容。

劉承暉：東莞市帕馬智能停車服務(wù)有限公司是一家集生產(chǎn)、研發(fā)、投資為一體，以停車管理、服務(wù)為主打產(chǎn)業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)，主要產(chǎn)品包括無(wú)線車位檢測(cè)器、停車管理系統(tǒng)的生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

     南方物聯(lián)網(wǎng)是廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)同廣東省政府大力支持的一個(gè)示范工程，由廣東物流行業(yè)協(xié)會(huì)主持。背景主要是基于前年物聯(lián)網(wǎng)的興起，各個(gè)省市都非常重視，而我們廣東也提出了一些物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展措施。

      南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程有10個(gè)子項(xiàng)目，其中有危險(xiǎn)車輛管理、物流場(chǎng)所管理等，東莞帕馬承擔(dān)了其中的車位網(wǎng)建設(shè)。車位網(wǎng)建設(shè)建成后，對(duì)整個(gè)車位的統(tǒng)籌、安排、規(guī)劃信息的精準(zhǔn)發(fā)布都是有益處的，4月份該子項(xiàng)目最終確定。

      南方物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目6月18日在廣州正式啟動(dòng)。之前和東莞南城簽訂的協(xié)議，只是一些商業(yè)鬧市區(qū)、路邊停車等部分區(qū)域鋪設(shè)車位探測(cè)器，現(xiàn)在通過(guò)進(jìn)一步和南城區(qū)政府、東莞市政府協(xié)商，計(jì)劃先在南城區(qū)建立車位網(wǎng)。首先把南城區(qū)的所有大概有5000個(gè)車位全部建成車位網(wǎng)，統(tǒng)一管理，然后再在東莞市全市推廣。這是東莞帕馬在南方物聯(lián)網(wǎng)工程中，車位網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)作的一個(gè)步驟，先南城，后東莞。

      東莞帕馬產(chǎn)品應(yīng)用的技術(shù)主要是3G技術(shù)，使用地磁感應(yīng)的方式來(lái)探測(cè)車位，這個(gè)磁感應(yīng)就是一個(gè)芯片，相對(duì)于紅外、超聲波實(shí)現(xiàn)起來(lái)的成本更低。 

Tranbbs記者：作為“物流車輛動(dòng)態(tài)管理靜態(tài)停車”工程的主要應(yīng)用技術(shù)產(chǎn)品，“車位監(jiān)控系統(tǒng)與車位監(jiān)控傳感器”是怎樣一個(gè)技術(shù)產(chǎn)品？他的服務(wù)方案是怎樣的？

劉承暉：從使用方式來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在在常平新區(qū)已經(jīng)安裝了探測(cè)器的車位，車主停下車之后，首先需要撥打我們的服務(wù)號(hào)碼進(jìn)行注冊(cè)，注冊(cè)用戶很簡(jiǎn)單，在東莞撥打96977+001，按照語(yǔ)音提示操作，之后會(huì)有短信通知告之已成為我們的會(huì)員。我們現(xiàn)在實(shí)行的優(yōu)惠政策是只要注冊(cè)成功就送10元停車費(fèi)讓顧客體驗(yàn)，內(nèi)容都會(huì)以短信的形式發(fā)給用戶。我們目前每個(gè)車位都會(huì)安裝探測(cè)器，并固定有一個(gè)車位編碼。比如，車位編碼是100500，那么車主停車以后，就撥打96977+100500，聽(tīng)到語(yǔ)音提示后，就可掛斷，同時(shí)也會(huì)收到短信提醒車主“您的車已經(jīng)在幾點(diǎn)幾分停在某條街道的某某車位上，多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)免費(fèi)，超出免費(fèi)時(shí)間后的費(fèi)率是多少”，這時(shí)我們的后臺(tái)也已經(jīng)把車位與用戶手機(jī)綁定。在用戶的車離開(kāi)時(shí)，不需要再撥號(hào)，因?yàn)橹灰囄坏能囈浑x開(kāi)，車位檢測(cè)器就會(huì)探測(cè)到，并馬上會(huì)發(fā)短信到用戶的手機(jī)上，如“幾點(diǎn)幾分您的車已經(jīng)離開(kāi)，總共停車多長(zhǎng)時(shí)間，收費(fèi)多少，您的余額是多少”，通過(guò)明確的提示，用戶可以很清楚的知道本次停車消費(fèi)是多少，余額是多少。另外，停車系統(tǒng)系統(tǒng)通過(guò)短信提示的功能還有安全警示的作用。

      從管理者角度來(lái)看，該停車系統(tǒng)有后臺(tái)的軟件，能實(shí)時(shí)看到每條街道的停車位情況。用戶的車停進(jìn)車位，后臺(tái)立刻就會(huì)有顯示，如果用戶使用撥號(hào)繳費(fèi)，車位狀態(tài)在后臺(tái)系統(tǒng)顯示的顏色就會(huì)發(fā)生變化，變成一個(gè)特殊的標(biāo)志。比如，車剛停進(jìn)車位時(shí)，后臺(tái)顯示標(biāo)記顏色是綠色，等用戶撥號(hào)繳費(fèi)后，停車的標(biāo)記就會(huì)轉(zhuǎn)為橙色或者用其他圖案特殊標(biāo)記。如果用戶在幾分鐘內(nèi)還沒(méi)有繳費(fèi)，車位標(biāo)記的顏色就會(huì)變成紅色，而這時(shí)我們后臺(tái)就會(huì)提示報(bào)警，路面巡邏隊(duì)員裝備的也會(huì)報(bào)警提醒“某某車位，有一輛車沒(méi)有繳費(fèi)”。

      使用該系統(tǒng)可以不采用人工形式繳費(fèi)，巡邏隊(duì)員在巡邏時(shí)，正常繳費(fèi)的車位繳費(fèi)不需要監(jiān)督，只有未繳費(fèi)的紅色標(biāo)記車位才進(jìn)行管理，巡邏隊(duì)員在車位附近巡邏，待車主回到車位時(shí)，巡邏隊(duì)員會(huì)第一時(shí)間通知車主該車位收費(fèi)，告之收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶注冊(cè)并購(gòu)買充值卡直接繳費(fèi)。如果車主堅(jiān)持不繳費(fèi)，我們也有一定處罰手段，但現(xiàn)在我們?cè)跂|莞實(shí)行的還是比較人性化的管理方式，比如說(shuō)，前幾次我們只是溫馨提示，但是您的車牌號(hào)碼已經(jīng)記錄在管理后臺(tái)，現(xiàn)在設(shè)定的次數(shù)是10次，10次之內(nèi)我們都是溫馨提示，并告之已經(jīng)違反了多少次，10次之后我們會(huì)有處罰，如果及時(shí)補(bǔ)交就沒(méi)有任何處罰。既有理有據(jù)又講究人性化。

Tranbbs記者：媒體報(bào)道帕馬計(jì)劃在東莞政府規(guī)劃的6萬(wàn)個(gè)臨時(shí)占道停車位上都裝上傳感器，請(qǐng)問(wèn)傳感器主要神對(duì)臨時(shí)車位還是固定車位？這個(gè)傳感器是可以安裝、拆卸重復(fù)使用的么？

劉承暉：我們的傳感器是針對(duì)固定車位使用的，安裝基本上是一次的，更換都是需要有專業(yè)工具，除非里面的電池或者是原機(jī)件有問(wèn)題，我們需要拆下修理，其他情況我們都不拆，不重復(fù)使用。

Tranbbs記者：通過(guò)媒體，我們看到帕馬的解決方案中，需要用戶手機(jī)下載相應(yīng)軟件方可查詢路段停車位狀況。但是用戶一般都不太愿意往手機(jī)中安裝新的應(yīng)用程序，這有可能影響產(chǎn)品的使用普遍性，帕馬是怎么看待和解決這個(gè)問(wèn)題的？

劉承暉：手機(jī)軟件的查詢只是其中的一部分服務(wù)。查詢共有三種方法：第一，手機(jī)客戶端直接上網(wǎng)查詢；第二，撥打我們的服務(wù)熱線，人工服務(wù)查詢；第三，網(wǎng)絡(luò)查詢。當(dāng)然網(wǎng)絡(luò)使用起來(lái)不是很方便，在行駛中不可能使用，一般在出門時(shí)可以查詢一下你要去地方的路段停車情況。最方便的方法就是撥打我們的服務(wù)熱線電話，服務(wù)熱線是人工接聽(tīng)，可以實(shí)時(shí)知道每條路段的停車位狀況，也可以很清楚的告訴車主停車位信息。手機(jī)客戶端方式，首先下載是免費(fèi)的，也沒(méi)有任何不良插件，不過(guò)推薦的方式還是直接撥打我們的人工服務(wù)熱線，雖然手機(jī)查詢和撥打人工電話都是收費(fèi)的，但是撥打電話查詢獲得的信息會(huì)更清楚。

Tranbbs記者：幾年前有停車企業(yè)推出了超聲波車位檢測(cè)器，應(yīng)用于停車引導(dǎo)和停車誘導(dǎo)中的車位信息采集，但由于價(jià)格、安裝等方面原因，產(chǎn)品并未得到廣泛應(yīng)用。請(qǐng)問(wèn)帕馬公司的車位傳感器具有哪些適應(yīng)市場(chǎng)需求方面的優(yōu)勢(shì)？

劉承暉：超聲波車位檢測(cè)器現(xiàn)在還在使用，尤其是停車場(chǎng)、事業(yè)停車場(chǎng)。我們的產(chǎn)品當(dāng)時(shí)在選型、定方案的時(shí)候也做了大量的比較，最終選擇這樣的方式，第一是考慮到成本，第二是考慮產(chǎn)品使用的穩(wěn)定性，尤其是在路邊停車方面。因?yàn)槁愤呁＼囁氖褂铆h(huán)境相對(duì)比較惡劣，所以要求產(chǎn)品的穩(wěn)定性要好，產(chǎn)品質(zhì)量要可靠。我們的產(chǎn)品適合這樣惡劣的環(huán)境，比如車壓、氣候環(huán)境、各種不可預(yù)知的抗腐蝕的東西等等都要有所考慮，不像室內(nèi)的停車場(chǎng)相對(duì)簡(jiǎn)單多了，至少不會(huì)受到下雨、下雪等氣候的影響。所以在做了大量試驗(yàn)后，最后選中了我們的這種方式。相對(duì)來(lái)說(shuō)，我們的產(chǎn)品推廣起來(lái)也比較容易，成本相對(duì)較低。

Tranbbs記者：每個(gè)車位安裝車位檢測(cè)設(shè)備，這個(gè)設(shè)備的安裝和維護(hù)費(fèi)用，包括帕馬設(shè)置的車位信息中心需要的車位空滿信息的實(shí)時(shí)傳輸都將是很大一筆開(kāi)支，這個(gè)費(fèi)用目前是怎么解決的？

劉承暉：首先是設(shè)備的安裝和維護(hù)費(fèi)用?，F(xiàn)在我們的安裝費(fèi)用基本控制在4%以內(nèi)，所占比例并不高，跟咪表停車系統(tǒng)比起來(lái)，最大的優(yōu)勢(shì)就是成本低。成本包括硬件成本、安裝成本和維護(hù)成本。因?yàn)檫浔砦覀冊(cè)扔羞^(guò)實(shí)際應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，很清楚咪表存在的問(wèn)題：首先設(shè)備成本很高，安裝維護(hù)成本也高，原來(lái)的咪表還沒(méi)有無(wú)線傳輸方式，要挖地溝埋線，現(xiàn)在有無(wú)線傳輸，直接安裝就可以了，但是安裝之后經(jīng)常被盜，被破壞，還有被貼小廣告，當(dāng)時(shí)我們經(jīng)常是全員上路去清除這些廣告，以前我們有1000多個(gè)車位，幾百個(gè)咪表都要去清理，工作量非常大。而我們現(xiàn)在的這個(gè)傳感器停車系統(tǒng)就免去了這些工作，它的維護(hù)費(fèi)用比起咪表來(lái)是非常低的，成本大概是咪表的四分之一。

      安裝設(shè)備時(shí)用專門工具固定，采用路面粘接方式，到目前為止基本沒(méi)有出現(xiàn)被盜的情況，由于傳感器采用高強(qiáng)度材料，硬度較高，具有良好的抗震、抗老化、抗腐蝕性能，被壓壞的情況也基本沒(méi)有，使用壽命很長(zhǎng)，重載車輛壓上去也不會(huì)破損，所以維修成本也很低。另外，我們?cè)谔岣弋a(chǎn)品質(zhì)量，提高安裝工藝上也做了努力，這是我們產(chǎn)品區(qū)別與其他產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

      傳輸方式，在東莞我們與電信部門深度合作的，信息采用電信的3G傳輸，費(fèi)用也是非常優(yōu)惠的，我們很多的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)上面都有電信的LOGO。所以我們這套產(chǎn)品的支出費(fèi)用不是很多。

Tranbbs記者：在基于“車位監(jiān)控系統(tǒng)與車位監(jiān)控傳感器”的停車誘導(dǎo)項(xiàng)目中，實(shí)施的難點(diǎn)在那里？哪些帕馬自己可以解決，哪些需要政府支持解決？

劉承暉：企業(yè)肯定是以利潤(rùn)為出發(fā)點(diǎn)，項(xiàng)目的第一期按照政府的規(guī)劃，在南城路面繁華地段安裝了車位監(jiān)控系統(tǒng)與車位監(jiān)控傳感器。繁華的街道停車?yán)麧?rùn)是非常好的，因?yàn)榉比A地段的車位?？柯史浅８?，有利潤(rùn)保證。但是，如果是從整個(gè)的車位網(wǎng)概念出發(fā)，要給南城建設(shè)5000個(gè)車位，其中有一半的車位使用率不高，單純從企業(yè)利潤(rùn)來(lái)考慮，做這個(gè)項(xiàng)目就不劃算了，所以一定需要政府的支持。

      政府的支持體現(xiàn)在：第一是政策方面，第二是資金方面，第三是政府的理念，就是要把車位的管理作為市政管理的一個(gè)重要方面，我們現(xiàn)在和東莞溝通的很好，東莞的城市管理者、政區(qū)管理者、政府管理者把對(duì)車位的管理當(dāng)成市政管理的一個(gè)很重要的方面。其他很多城市目前還沒(méi)有太深刻的概念，管理部門認(rèn)為粗放型的管理即可。但是隨著車輛的增加，這個(gè)問(wèn)題會(huì)越來(lái)越突出，所以我們的車位網(wǎng)實(shí)施難點(diǎn)還是在于政府管理的思路問(wèn)題。

Tranbbs記者：帕馬的傳感器技術(shù)停車誘導(dǎo)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)入多個(gè)城市。目前行業(yè)一些人認(rèn)為不同的城市建設(shè)停車誘導(dǎo)的業(yè)務(wù)復(fù)制相對(duì)較為困難。這主要是納入停車誘導(dǎo)的車場(chǎng)協(xié)調(diào)、地方管理機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)等問(wèn)題引起。請(qǐng)問(wèn)帕馬在將業(yè)務(wù)多個(gè)城市復(fù)制的過(guò)程中，遇到了哪些問(wèn)題？是怎么解決上述復(fù)制難的問(wèn)題的？

劉承暉：每個(gè)城市的情況都不一樣，甚至每個(gè)城市的主管部門都不同。我們現(xiàn)在也有幾種運(yùn)營(yíng)模式，有自己直營(yíng)的方式，東莞的項(xiàng)目就是和政府簽訂協(xié)議，幫政府管理停車位，由帕馬自己運(yùn)營(yíng)。杭州臨安項(xiàng)目，是由當(dāng)?shù)氐膰?guó)企管理，我們提供設(shè)備和相關(guān)的技術(shù)服務(wù)，西安也是以這種方式。其他的市場(chǎng)是由本地的企業(yè)進(jìn)行運(yùn)作，資源相對(duì)好一些的，我們會(huì)盡力進(jìn)行合作，因地制宜。

Tranbbs記者：目前有一種看法，停車誘導(dǎo)行業(yè)技術(shù)門檻并不高，幾乎沒(méi)有核心技術(shù)，進(jìn)入市場(chǎng)技術(shù)方面不是問(wèn)題，但是難在停車行業(yè)的多頭管理，各自為戰(zhàn)，您怎么看這個(gè)問(wèn)題。除此之外，目前停車誘導(dǎo)行業(yè)還存在哪些問(wèn)題？面對(duì)這些困難帕馬有什么呼吁（向政府、行業(yè)）？

劉承暉：打個(gè)比方，做一件事情的專業(yè)程度可以劃分成10個(gè)等級(jí)，做到5等級(jí)可能很容易，但要做到9等級(jí)或者10 等級(jí)就比較困難了。以我們的車位傳感器為例，探測(cè)車位很簡(jiǎn)單，把信息傳輸?shù)胶笈_(tái)有很多的方式可以實(shí)現(xiàn)，但是信息如何處理，怎樣為客戶和政府提供更好的服務(wù)，需要有很強(qiáng)的技術(shù)、管理水平和人脈資源。所以不能簡(jiǎn)單地說(shuō)做停車誘導(dǎo)行業(yè)技術(shù)門檻并不高，但是要做精、做深是不容易的。

      車位管理行業(yè)，我認(rèn)為主要取決于政府管理部門和主要領(lǐng)導(dǎo)人的理念。帕馬的產(chǎn)品主要是道路停車，道路停車和停車場(chǎng)停車管理是完全不同的理念。舉例來(lái)說(shuō)，停車場(chǎng)可以設(shè)定免費(fèi)停車區(qū)，半小時(shí)停車免費(fèi)等優(yōu)惠措施。但是路邊停車，收費(fèi)管理的目的是為了保障交通的順暢，有的時(shí)候，尤其是繁忙路段，只要一停車就開(kāi)始計(jì)費(fèi)，因?yàn)椴⒉还膭?lì)路邊停車，希望用戶使用停車場(chǎng)，所以應(yīng)該是路邊停車的收費(fèi)非常高，停車場(chǎng)收費(fèi)要低一些，而且停車場(chǎng)還應(yīng)當(dāng)給予優(yōu)惠，比如半小時(shí)免費(fèi)；停車時(shí)間越長(zhǎng)停車費(fèi)率越低，而路邊停車則應(yīng)該是停車時(shí)間越長(zhǎng)費(fèi)率越高，讓車主更愿意去停車場(chǎng)停車，從而保障道路的順暢。但是，現(xiàn)在很多管理還沒(méi)有這個(gè)概念，認(rèn)為路邊停車也要有免費(fèi)停車期，這樣道路就變成了一個(gè)停車場(chǎng)。所以管理部門的理念，對(duì)靜態(tài)交通的管理認(rèn)識(shí)程度還有待提高。

Tranbbs記者：不少大型智能交通企業(yè)、系統(tǒng)集成商都可以做停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，將其視為業(yè)務(wù)的分支，有機(jī)會(huì)就去追一下項(xiàng)目，你怎么看帕馬這樣的專業(yè)公司與系統(tǒng)集成商之間的競(jìng)爭(zhēng)？?jī)?yōu)劣勢(shì)？

東莞帕馬：我們的產(chǎn)品可以分成兩類，一是車位探測(cè)器和系統(tǒng)集成，這樣的產(chǎn)品系統(tǒng)集成商也可以去做。二是停車服務(wù)的運(yùn)營(yíng)，在這方面，我們積累了很多的經(jīng)驗(yàn)，目前像我們這樣兩方面都具備的公司其實(shí)并不多。

      現(xiàn)在我們和一些系統(tǒng)集成商、大型的企業(yè)也有技術(shù)上的合作，合作方也看重我們的一線經(jīng)驗(yàn)和一線的管理團(tuán)隊(duì)，這是我們的優(yōu)勢(shì)。我們不僅為用戶提供整體的解決方案，還提供服務(wù)和管理經(jīng)驗(yàn)。比如杭州臨安項(xiàng)目，我們不僅提供系統(tǒng)，還提供人員的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容都是我們?cè)趯?shí)踐當(dāng)中積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。

Tranbbs記者：停車誘導(dǎo)項(xiàng)目投資規(guī)模相對(duì)較小，作為停車誘導(dǎo)方面的專業(yè)公司，您怎么看這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模。單一的停車誘導(dǎo)業(yè)務(wù)是否可以支撐一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。

東莞帕馬：停車誘導(dǎo)項(xiàng)目投資規(guī)模相對(duì)較小，但是停車位管理的前景還是非常大的。舉例來(lái)說(shuō)，某省會(huì)城市有22萬(wàn)個(gè)車位，其中一部分用咪表方式，一部分采用人工收費(fèi)，還有一些免費(fèi)停車。如果采用帕馬停車位管理系統(tǒng)的話，投資基本上每個(gè)車位1500以內(nèi)，22萬(wàn)個(gè)車位總計(jì)3.3億。以武漢整個(gè)城市來(lái)看，投資規(guī)模并不是很小，再加上運(yùn)營(yíng)，如過(guò)一個(gè)車位一天平均收費(fèi)3元，一天的現(xiàn)金流就是66萬(wàn)。按照車位分類，比如22萬(wàn)個(gè)車位里面，有10%是在中心地帶即有2.2萬(wàn)個(gè)，而這2.2萬(wàn)個(gè)的停車費(fèi)可能每天要收到20至30元，以此計(jì)算，可以看到它的利潤(rùn)是非常可觀的。

Tranbbs記者：我們從媒體上看到帕馬總經(jīng)理成魯閩先生說(shuō)公司計(jì)劃在2012年創(chuàng)業(yè)板上市，創(chuàng)業(yè)板上市的硬性條件是最近一年?duì)I業(yè)收入不少于五千萬(wàn)元，最近兩年凈利潤(rùn)累計(jì)不少于一千萬(wàn)元，帕馬公司為什么有信心實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)？

東莞帕馬：如果上述的省會(huì)城市能有幾個(gè)的話，營(yíng)業(yè)收入就可以超過(guò)了，我們現(xiàn)在正在做一線城市的前期摸底工作，二線城市的跟進(jìn)工作，三線城市也有實(shí)質(zhì)性的接觸。上市是我們的一個(gè)目標(biāo)，也一直朝著這個(gè)目標(biāo)在努力，所以我們很有信心。

Tranbbs記者：作為行業(yè)企業(yè)，行業(yè)發(fā)展起來(lái)企業(yè)才能發(fā)展，請(qǐng)從停車誘導(dǎo)技術(shù)應(yīng)用、與城市ITS系統(tǒng)的集成、用戶的個(gè)性化服務(wù)、整體市場(chǎng)發(fā)展等角度談一下行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。 

東莞帕馬：對(duì)智能停車行業(yè)最大的支持是機(jī)動(dòng)車數(shù)量每年以20%—30%的增長(zhǎng)，但對(duì)城市的管理者來(lái)說(shuō)是一件非常頭疼的事情。駕駛員都有體會(huì)，可能某些道路前兩年還較為暢通，今年就開(kāi)始堵得很嚴(yán)重；前兩年去某個(gè)地方停車不是問(wèn)題，現(xiàn)在停車卻是一件很麻煩的事情。另外通過(guò)第六屆城市智能交通論壇給我感觸最深的是，我們國(guó)家的智能交通發(fā)展程度與國(guó)外相比還是有很大的距離。所以我覺(jué)得這些是促進(jìn)整體行業(yè)發(fā)展的最大動(dòng)力，因?yàn)橛行枨缶陀惺袌?chǎng)。我覺(jué)得現(xiàn)在的需求很大，各地政府都把停車、智能交通提升到很高的位置，這也是由于現(xiàn)實(shí)存在的交通問(wèn)題導(dǎo)致的。尤其是一些大城市，如北京、上海、廣州等塞車情況、停車難情況非常突出，二線城市也同樣存在這些問(wèn)題，三線城市交通擁堵問(wèn)題要好一些，但隨著城市的進(jìn)一步發(fā)展，擁堵問(wèn)題也將逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。所以我認(rèn)為智能交通行業(yè)、智能停車行業(yè)還是有很好的發(fā)展前途的。