截至目前，佛山禪城公共自行車系統(tǒng)開通已將近一個月，桂城系統(tǒng)也已開通兩個多月。據記者調查，總體而言，市民對公共自行車系統(tǒng)的評價較高，但也暴露出一些問題，譬如無論人流量大小，各站點的單車數量都一樣，規(guī)劃不太科學;單車缺乏保養(yǎng)，系統(tǒng)開通不久，一些單車就出現了損壞;借車卡辦理麻煩，市民期待能用廣佛通公交卡借車。

　　調查中記者還發(fā)現，很多市民對公共自行車系統(tǒng)不太了解，經常有車輛已還，但系統(tǒng)顯示車輛仍未還的現象。

　　調查

　　禪桂公共單車系統(tǒng)普遍獲好評

　　自從禪桂的公交車系統(tǒng)無縫對接以來，給兩地的市民帶來了極大方便。記者在同濟市場單車租借點調查時，一位家住桂城、在禪城同濟市場惠民超市上班的蔡阿姨告訴記者，她原來是開摩托車上下班的，限摩后摩托不能開了，幸好有公共自行車?，F在她從家里到上班的地方大概半小時，而只要在一個小時內還車都不用錢，感覺非常方便。

　　廣告業(yè)務員黃先生告訴記者，自從有了公共自行車，他的工作效率就提高了很多。由于他是做業(yè)務工作的，每天都要拜訪很多客戶，以前每次都要乘公交車，等車時間比較長，也很浪費時間。他曾經也買過一輛自行車，但沒用多久就被盜了?，F在有了公共自行車，就解決了他的問題，既省時間也省錢，“政府這項工程讓市民真正得到了實惠?！?/P>

　　記者經過兩天的實地調查發(fā)現，過半市民對該系統(tǒng)都很滿意，也有自覺保護自行車的意識，希望政府能做好后期的管理工作，使公共自行車系統(tǒng)能更好地發(fā)展。

　　問題

　　站點設置不合理 單車供不應求

　　在調查中，也有部分市民反映了該系統(tǒng)的不足之處。在桂城一家事業(yè)單位上班的梁小姐認為，目前的公共自行車站點還是比較少，而且配套設施不齊全，管理跟不上，“我發(fā)現很多人都是坐在單車上休息，直接影響想要使用單車的人。”而在佛科院南門附近上班的彭先生則反映：“一到上班時間，佛科院自行車站點的車都被借完了。隨著限摩的推進，自行車肯定會越來越不夠用?！痹谝患衣蓭熓聞账习嗟暮涡〗阏f：“站點設置很不合理，每個站點都只有20輛車，根本滿足不了市民的需求?！?/P>

　　佛山市體育局在市政府網絡發(fā)言人平臺上提出建議稱，目前東平新城世紀蓮體育館旁邊還未見有出租站，不方便市民鍛煉身體。公交車少之又少，有時甚至要等20～30分鐘才能等到車，“如果東平新城設有公共單車站，那就不同了，一方面可減輕公共汽車的負擔，另一方面又方便了群眾?！?/P>

　　除了單車供不應求外，記者在調查中還發(fā)現，有部分單車使用不當，遭到不同程度的破壞，最主要的是腳踏板軸承，很多出現了松動。對此，有網友建議政府在個別自行車站點設立維修點。日前交通局網路發(fā)言人表示，根據季華四、五、六路的人行道實際情況，目前已規(guī)劃了10個公共自行車服務點，現正在逐步建設中，今后還會視道路建設及市民的需要而優(yōu)化布點。

　　建議

　　實現一卡通 用公交卡借還單車

　　據了解，現在佛山公交車和自行車尚未實現“一卡通”。記者在調查中發(fā)現，市民對交通“一卡通”的呼聲最高，希望用公交卡也能借還自行車。

　　在普瀾二路上班的郭小姐說：“現在手里的各種卡有很多，公交卡和自行車卡分開會讓市民覺得很麻煩。既然廣佛的公交車和地鐵都可‘一卡通’了，為什么公交和自行車就不能統(tǒng)一成一張卡呢?”市民梁小姐同樣認為，既然禪桂都統(tǒng)一了，在交通設施上也應該統(tǒng)一，否則很不方便。

　　在一家軟件公司上班的劉先生表示，辦理借車卡程序太繁瑣?，F在廣佛同城越來越密切，交通卡都通用了。如果廣州市民到佛山游玩，想體驗佛山的公共自行車帶來的方便快捷，就得去辦自行車租借卡;而辦卡的時間有限制，辦卡點也比較少，外來游客想一下子弄懂租借程序需要花一點時間。到時，游客來佛山時，想利用公共自行車不太現實，“而如果能實現‘一卡通’，則所有這些問題都可以解決了?！?/P>

　　專家視點

　　佛山公共交通“一卡通”完全可行

　　“禪桂的公共自行車系統(tǒng)幾經波折，總算是統(tǒng)一了?！苯?，佛山科學技術學院教授曾小明表示，之所以禪城、桂城的公共自行車沒有從一開始就統(tǒng)一，是因為佛山各個區(qū)的行政和財政是分開的，在各區(qū)規(guī)劃公共自行車時，沒有進行良好的溝通和協調。而公共自行車實現禪桂通也是基于市民們的訴求，“禪城和桂城本來就距離很近，如果公共自行車只能在各自的區(qū)域內使用，就不能很好地利用這一資源?！?/P>

　　對于公共自行車卡、公交卡和地鐵能否“一卡通”，曾小明認為在技術上是可行的，“只需統(tǒng)一設置系統(tǒng)就可以實現，只是涉及不同的公司，需要各公司進行協調?！彼f，在上海、廣州坐的士都可以刷卡，佛山實行公共交通工具“一卡通”并不是難事。實現“一卡通”，會使更多市民愿意使用公共自行車，這對緩解城市壓力也是非常有利的。

　　對于當前公共自行車所遇到的最大問題，即無論人流量大小，自行車站點單車數量都是21輛，從而造成租借兩難的尷尬局面，曾小明也表示，因為各個站點的大小和自行車數量都是由自行車公司統(tǒng)一設計的，每個站點的土地有限，很難擴大自行車的數量，“現在最好的辦法就是，加強站點間自行車的調度，在系統(tǒng)運營過程中慢慢完善?！?/P>