了解到，去年12月上海正式開(kāi)通了ETC系統(tǒng)，這是全國(guó)第一條跨省聯(lián)網(wǎng)的ETC系統(tǒng)。

　在5個(gè)多月的試運(yùn)行階段，采取電子不停車(chē)收費(fèi)與人工收費(fèi)兼容的模式，有媒體指這一模式未能體現(xiàn)ETC的優(yōu)勢(shì)。

　沈曉蘇稱(chēng)，系統(tǒng)開(kāi)通之初，ETC用戶(hù)需逐步培養(yǎng)發(fā)展，系統(tǒng)也要不斷調(diào)試完善，為此采用了與人工收費(fèi)兼容的模式。目前，上海正加快ETC專(zhuān)用車(chē)道的建設(shè)，自5月15日開(kāi)始，在A2、A4、A8已開(kāi)設(shè)6條專(zhuān)用通道，5月底前，A9、A5、A11及A12也將陸續(xù)開(kāi)通專(zhuān)用通道。

　沈曉蘇表示，ETC系統(tǒng)推廣有利于緩解高速公路擁堵，節(jié)約土地資源，減少高速公路道口停留時(shí)間，也有利于長(zhǎng)三角乃至華東地區(qū)一體化的聯(lián)動(dòng)。今年，上海ETC系統(tǒng)將與浙江高速公路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，明年計(jì)劃與安徽、江西兩省系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，最晚后年能夠鋪通。

　ETC專(zhuān)用通道為經(jīng)常使用高速公路的車(chē)輛提供了快速通道，沈曉蘇稱(chēng)，建交委將要求運(yùn)營(yíng)單位推出優(yōu)惠安裝車(chē)載單元等配套設(shè)施，增設(shè)購(gòu)買(mǎi)和充值網(wǎng)點(diǎn)，以進(jìn)一步完善服務(wù)。

　目前，上海ETC系統(tǒng)仍處于試運(yùn)行階段，盡管開(kāi)通了專(zhuān)用通道，還是會(huì)安排專(zhuān)門(mén)人員排除故障。

　據(jù)沈曉蘇介紹，目前系統(tǒng)故障率很低，無(wú)一車(chē)輛被卡住。有關(guān)部門(mén)提醒廣大司機(jī)，非不停車(chē)收費(fèi)的車(chē)輛不能進(jìn)入專(zhuān)用通道，目前已有此類(lèi)現(xiàn)象出現(xiàn)，一旦進(jìn)入專(zhuān)用通道必須倒車(chē)出來(lái)，影響了高速公路的通行效率。