為了提高集裝箱進港運輸的效率，2008年，天津港建成了港口RFID管理系統(tǒng)，從此原本主要依靠人工操作的貨運數據寫入，到港數據采集、核對都由該系統(tǒng)自動完成，極大地提高了港口的工作效率。 

　　在天津港記者看到，在集裝箱堆場，待裝船的集裝箱在被拖車運進港口以前，工作人員會將《裝箱單》信息錄入計算機，然后通過專用設備寫入射頻電子標簽，并將同樣的電子信息通過網絡傳送到碼頭。射頻電子標簽將被安裝在運輸集裝箱的拖車上，其信息內容包括車輛信息和《裝箱單》的基本信息兩部分。 

　　與此同時，港口的碼頭公司根據收到的電子《裝箱單》信息，提前進行場地策劃，預先安排碼頭箱位。當司機開著安裝了電子標簽的拖車進入港口閘口時，閘口工作人員通過電子標簽讀寫器進行信息采集，并與預先收到的《裝箱單》信息進行核對，由計算機給出碼頭場位后放行。這樣，只需很短暫的停留，拖車就可以直接開赴碼頭目的地，方便而快捷。 

　　記者注意到，車輛通過電子標簽讀寫器控制的車道時，讀寫器會自動以非接觸、遠距離的方式，瞬間取得該車電子標簽內的信息。通過獲取的信息，計算機系統(tǒng)就可以作出車輛是否放行的指令并進行信息自動登記。由于全部由計算機自動處理，整個過程非常迅速，避免了人工驗放、登記容易造成的車輛積壓和信息錄入錯誤。在同一過程中，每輛車的貨運和進出港記錄都在系統(tǒng)中實時記錄，可供相關人員隨時通過互聯(lián)網等方式查閱。 

　　為確保RFID系統(tǒng)萬無一失，天津港還在監(jiān)控閘口設置了RFID監(jiān)控系統(tǒng)，進行室內、室外雙重監(jiān)控，保證了港口業(yè)務通暢進行。由于該港包含多個貨場，每個貨場的所屬單位又不相同，因此他們采用了兩種手段將數據提供給不同的單位所開發(fā)的貨場管理系統(tǒng)，一個是將詳細信息保存在RFID標簽中，另一個是將與RFID讀寫器控制以及標簽讀寫相關的軟件編寫成標準控件，由不同的系統(tǒng)調用。 

　　據工作人員介紹，與傳統(tǒng)的紙制單據容易涂改、偽造相比，射頻電子標簽設有密碼，其中儲存的電子信息在傳送途中是不可見的，數據的更改也需要專用設備，這就使得貨運數據在運輸途中無法被更改、偽造，保證了數據的安全和準確。