從“互聯(lián)網(wǎng)”到“物聯(lián)網(wǎng)”，世界正以不同的方式相互連接；而從“車載信息”到“車聯(lián)網(wǎng)”，車與車之間也將相互連接，并成為人們相互交流的新途徑。  

　　在不久前舉行的“車聯(lián)網(wǎng)—網(wǎng)聯(lián)城市智能交通”論壇上，通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示：“‘車聯(lián)網(wǎng)’是汽車行業(yè)對于未來‘互聯(lián)的汽車’的美好愿景，就像20世紀80年代互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將獨立的臺式電腦互相聯(lián)系在一起。車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)實應用，將會改變?nèi)藗兾磥淼纳?、工作方式。?nbsp; 

　　智能交通大聯(lián)網(wǎng)  

　　所謂車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線識別技術，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡平臺上對所有車輛的屬性信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管，同時也提供綜合服務。英特爾實驗室嵌入式平臺和應用首席工程師及高級總監(jiān)郭新鋼告訴記者：“車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)一樣，都會是將來物聯(lián)網(wǎng)絡的一部分，利用現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)和通信技術可以加快車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。不過，考慮到汽車應用的特殊性，車聯(lián)網(wǎng)對網(wǎng)絡的安全性、可靠性的要求會更高。”  

　　目前，美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務。而Wi-Fi、RFID等無線技術近年來也在交通運輸領域智能化管理中得到了應用，如在智能公交定位管理和信號優(yōu)先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應用成效。  

　　據(jù)了解，未來車聯(lián)網(wǎng)將主要通過無線通信技術、GPS技術及傳感技術的相互配合實現(xiàn)。在未來的車聯(lián)網(wǎng)時代，無線通信技術和傳感技術之間會是一種互補的關系，當汽車處在轉(zhuǎn)角等傳感器的盲區(qū)時，無線通信技術就會發(fā)揮作用；而當無線通信的信號丟失時，傳感器又可以派上用場。  

　　對網(wǎng)絡承載的要求  

　　作為眾多無線應用的代表，車聯(lián)網(wǎng)時代的到來必將推動更多無線技術的應用和普及，我們也再一次看到了移動寬帶需求的指數(shù)性增長。盡管無線和有線運營商們還無法確定應該在哪些地方進行投資，以及投入多少，但有一點是肯定的：那就是移動寬帶的需求正在增長，而且增長會非常迅速。  

目前，通用汽車已經(jīng)通過與中國電信合作，通過其3G網(wǎng)絡為用戶提供車載信息服務，并逐步建設車聯(lián)網(wǎng)。當用戶量還不具備規(guī)模的時候，現(xiàn)有的運營商網(wǎng)絡可以承載各項服務；但當用戶數(shù)大幅增加時，網(wǎng)絡也將受到考驗。