提到3G，多數(shù)消費者都會想起手機，但是現(xiàn)在3G已經(jīng)悄然進入到汽車領(lǐng)域，成為汽車銷售中一個頗具時尚意味的熱點。“T時代”“無T，不車機”“今天你T了嗎？”成為2010年的流行語。2011年的廣州汽車改裝展上，各企業(yè)更是盡顯“T”力無窮的本色。而在今年的3月份，慧聰汽車電子網(wǎng)也將在廣州歌劇院舉行盛大的2011中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨汽車電子行業(yè)十大評選頒獎盛典，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上下游資源無縫對接。

　　在剛剛落幕的第七屆汽車改裝展上的網(wǎng)絡(luò)直播間，行業(yè)內(nèi)各實力企業(yè)更是在慧聰汽車電子網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)直播間熱議車聯(lián)網(wǎng)的未來與發(fā)展，我們一起去聽聽：

　　深圳賽格導(dǎo)航科技股份有限公司萬新宇：

　　其實車聯(lián)網(wǎng)就是未來物聯(lián)網(wǎng)的一個深度應(yīng)用，而物聯(lián)網(wǎng)就是現(xiàn)在生活中離不開的互聯(lián)網(wǎng)的深度應(yīng)用。現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)還處在市場的導(dǎo)入期，還處在一個宣傳期。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也會得到很好的發(fā)展。

　　深圳市嘉銘仁電子有限公司副總經(jīng)理戴利華：

　　現(xiàn)在DVD導(dǎo)航已經(jīng)進入一個全新的局面，剛才也提到車聯(lián)網(wǎng)、3G，這給我們的行業(yè)提供很好的發(fā)展機會。為什么提到這個機會，因為3G網(wǎng)絡(luò)的鋪開，所有的人與車，車與4S店，車與人都有一個互動交換的平臺。隨著3G把這種交換的平臺成為產(chǎn)品，我們對于3G，包括現(xiàn)在推出的三大系列，滿天星、金鉆，都可以實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)。

　　深圳市合正汽車電子有限公司總經(jīng)理郭依勤：

　　車聯(lián)網(wǎng)是國家提出的大的發(fā)展戰(zhàn)略，這是對的。但是作為企業(yè)來講，我們更關(guān)注把我們的終端做好，把我們的服務(wù)好，把我們的產(chǎn)品做好。車聯(lián)網(wǎng)，按照因特爾和微軟的說法，每個產(chǎn)品都會跟網(wǎng)絡(luò)進行連接，汽車對于我們的工作、生活來說是非常重要的一個載體。它是一個固定的東西，它一定會跟網(wǎng)絡(luò)連接。所以我們認為汽車上加上電腦，它會是互聯(lián)網(wǎng)的最好終端。我們致力于把這個終端做好，開發(fā)更多的、非常好的應(yīng)用，并且提供非常好的服務(wù)。我想這個行業(yè)會隨著車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)一起發(fā)展。

　　好幫手旗下科駿達品牌負責人黃日東：

　　車聯(lián)網(wǎng)的市場的潛力是非常巨大的，也超越了中國電子市場，未來的汽車服務(wù)平臺的商機已經(jīng)開始初步顯現(xiàn)。車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)能夠為車主提供交通信息、汽車資訊等，它包括的范圍非常廣，它包括了無限網(wǎng)絡(luò)，還有互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備等市場。長遠看來，這個車載信息服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)面臨了一個前所未有的發(fā)展契機。但很多方面來說，要發(fā)展還要看它的平臺來配合，不能只靠我們自身的企業(yè)，還要有很多配套性的服務(wù)，還有一些平臺也需要配合建設(shè)。也就是經(jīng)過多方面的配套，才能夠保證車載信息服務(wù)的產(chǎn)業(yè)持久，健康的發(fā)展。我們后裝應(yīng)當緊跟潮流的趨勢，要從消費者的角度出發(fā)，為消費者提供個性化的服務(wù)，這才是車載智能我們現(xiàn)在要關(guān)注的。

　　德賽西威市場總監(jiān)胡春文：

　　車聯(lián)網(wǎng)的概念，現(xiàn)在市場上都炒得非常熱鬧，我在上午過來的時候，我也下去轉(zhuǎn)了一圈，基本上所有的商家都在推3G的概念。這個概念從目前的狀態(tài)來看，從硬件、軟件，包括TSP服務(wù)的概念都沒有問題。其實在目前對于中國廣大的車友來講，享受這種服務(wù)是沒有問題的，從硬件、軟件，包括這種服務(wù)上面，但現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)的概念一個是資源的整合問題，怎么樣把硬件商和軟件商，包括這種服務(wù)商整合起來，誰來整，實際上最有資源的就像三大集團，移動、電信和聯(lián)通，他們有非常好的資源，有非常好的平臺，可以把這一塊整合起來，但這就會有雞蛋的問題，是先有雞還是先有蛋呢。對于終端的用戶來說，他們也很期待這樣的一個產(chǎn)品，期待這樣的服務(wù)，享受這樣的快樂的生活。包括telematcis，就是一個智能交通的體驗。

　　廣大的車友們都希望做這樣的體驗，也希望這個產(chǎn)品可以早日面世，但是剛剛談到雞蛋的問題，對于終端用戶來說，目前面臨的一個問題就是高昂的費用，另外一個就是網(wǎng)速的限制，網(wǎng)速有沒有那么快，如果我傳輸這個信息越來越多，如果網(wǎng)友都開始用這個3G。同時運用的時候，你的服務(wù)器能不能承載這么大的一個能量，這是一個很大的問題。對于那些承運商來講，他們根本不知道這一塊到底有多大的市場，需要投入多少的人力來支撐這一塊，所以他們也是處在一個觀望的狀態(tài)，因為對于他們來說，這塊業(yè)務(wù)到底有多大決定了他們的動作，目前看來，他們并不認為有多大，只是有一些各個地方，包括各個地級市等等方面，移動、聯(lián)通這些公司自己在搞，也想上這個項目，但對于整個總部來說，我相信他們都還在考慮，還在看這一塊到底怎么運作下去。

　　從我的概念來說，我個人認為，對于這一塊，假如說，3G模塊可以做到手機一樣，月租費大概幾十元，用多少我交多少，這樣的流量消費的話，對于我們的推廣會起到非常大的幫助，如果當用戶習(xí)慣了你這樣的使用以后，你自己體驗一下，如果象很多年前沒有手機的時候，我們沒所謂，我跟人家的溝通可以通過座機，還可以寫信，但是現(xiàn)在有了手機之后，如果你手機沒有電或者忘記帶了，你的心里都會有一種非常不踏實的感覺。如果這種車聯(lián)網(wǎng)能夠讓用戶得到深刻地體驗以后，這個市場是無比的巨大。但是這個時間要有多長，是一年還是兩年還是五年還是十年，這個其實沒有一個定論。就是說，看有沒有人出來整合這個資源，有沒有人有魄力。

　　像馬云一樣，他的淘寶，我提供的是一個平臺，我根本之前不收費，但它做大后，他的支付寶一天幾個億狀態(tài)的時候，他這個已經(jīng)非常值錢了。如果我們的車聯(lián)網(wǎng)有人能夠站出來，也來把這個平臺建立起來，能夠讓廣大的車友們先去試用、體驗，將這個東西很快速地推廣，我相信快的話一兩年這個市場就起來了。但如果說大家都不能夠站起來的話，不能整合這樣的資源的話，有可能三到五年也未必能夠起得來，這是我個人的觀點。