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歐美車聯(lián)網(wǎng)對(duì)運(yùn)營(yíng)商的啟示

2011-03-08 15:18 通信產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

導(dǎo)讀:不久前在拉斯維加斯舉行的ConsumerTelematicsSeminar(CTS)2011,雖然只是一個(gè)幾百人參加的小型會(huì)議,卻是一個(gè)消費(fèi)者車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈重要的會(huì)議。國際上各大汽車制造商、北美的電信運(yùn)營(yíng)商、汽車消費(fèi)電子設(shè)備制造商、車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)商(TSP)和內(nèi)容供應(yīng)商悉數(shù)到會(huì),討論的問題涵蓋了消費(fèi)者車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題。

  【通信產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊】(作者:中國移動(dòng)研究院首席科學(xué)家 楊景)不久前在拉斯維加斯舉行的ConsumerTelematicsSeminar(CTS)2011,雖然只是一個(gè)幾百人參加的小型會(huì)議,卻是一個(gè)消費(fèi)者車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈重要的會(huì)議。國際上各大汽車制造商、北美的電信運(yùn)營(yíng)商、汽車消費(fèi)電子設(shè)備制造商、車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)商(TSP)和內(nèi)容供應(yīng)商悉數(shù)到會(huì),討論的問題涵蓋了消費(fèi)者車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題。

  一個(gè)十分明顯的現(xiàn)象是,目前北美的消費(fèi)者車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯善囍圃焐讨鲗?dǎo)的。寶馬、福特、現(xiàn)代、通用、奔馳等著名品牌的汽車制造商是產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者。車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)商TSP、車載聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)電子終端和汽車制造商的關(guān)系完全是垂直的,而在信息服務(wù)提供、內(nèi)容提供和應(yīng)用提供上是基于契約關(guān)系的開放的,這個(gè)結(jié)構(gòu)和汽車零部件和生產(chǎn)的供應(yīng)鏈以及4S店的銷售維修和服務(wù)體系是十分相似的。出現(xiàn)這種新的產(chǎn)業(yè)體系是發(fā)展的必然結(jié)果。主要有兩個(gè)原因:一是汽車制造商已經(jīng)從單純的制造走向用戶體驗(yàn)和保障的設(shè)計(jì),其二是消費(fèi)者車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)自身的特點(diǎn)。

  按照BMW現(xiàn)在的說法,汽車制造商(Maker)的角色和蘋果十分相似,它們是汽車用戶(擁有者、駕駛者、乘坐者)體驗(yàn)的創(chuàng)造者。他們的任務(wù)是發(fā)現(xiàn)、分析和創(chuàng)新某一客戶群的用戶體驗(yàn),開發(fā)出相應(yīng)的汽車產(chǎn)品。而現(xiàn)代汽車的說法更進(jìn)一步,他們運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供給用戶的體驗(yàn)不僅僅是舒適和便利,還包括Assurance,汽車制造商們成為推動(dòng)了北美消費(fèi)者車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)的開發(fā)和應(yīng)用的主要力量。

  另外,車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)商(TSP)對(duì)網(wǎng)絡(luò)能力和車載終端的操作系統(tǒng),甚至用戶界面需要保持在風(fēng)格、體驗(yàn)、功能和業(yè)務(wù)上高度的一致性。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和內(nèi)容是基于契約的開放關(guān)系,業(yè)務(wù)的投放必須通過TSP的平臺(tái)和執(zhí)行認(rèn)證,以保障用戶的體驗(yàn)和端到端的服務(wù)質(zhì)量和安全。這和蘋果終端、應(yīng)用商店和應(yīng)用開發(fā)者的垂直關(guān)系也十分相似。

  在洶涌澎湃的互聯(lián)網(wǎng)開放浪潮、日新月異的計(jì)算和信息處理技術(shù)和創(chuàng)造力無限的應(yīng)用技術(shù)面前,固守“通信業(yè)務(wù)”的電信運(yùn)營(yíng)商在開放或垂直優(yōu)化的二選一的博弈中被壓縮成了信息流的管道。他們雖然擁有強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施,但正在失去了對(duì)信息通信服務(wù)業(yè)的引領(lǐng)能力。這恰恰和汽車制造商們逐漸從單純的汽車生產(chǎn)走向用戶體驗(yàn)的開發(fā),甚至成為消費(fèi)者車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者形成鮮明的對(duì)比。

  產(chǎn)業(yè)環(huán)境的開放有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、新技術(shù)的誕生和消費(fèi)者的權(quán)益保障,產(chǎn)業(yè)環(huán)境的垂直化有利于效率的提高、產(chǎn)業(yè)治理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和新產(chǎn)品的迅速投放。按照這個(gè)觀點(diǎn)推理,電信業(yè)只考慮單一的開放,其結(jié)果是電信網(wǎng)絡(luò)成為管道,不利于效率的提高、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的治理,也會(huì)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)務(wù)的開發(fā)形成阻力。電信業(yè)只有實(shí)現(xiàn)在開放環(huán)境下的垂直治理結(jié)構(gòu),才能成為推動(dòng)電信業(yè)發(fā)展和信息服務(wù)發(fā)展的引領(lǐng)者,成為推動(dòng)新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的重要力量。