2018年11月26日，支付寶宣布：即日起，江蘇所有高速收費(fèi)站可刷支付寶，共計(jì)399個(gè)收費(fèi)站，1711條車道。至此，長(zhǎng)三角區(qū)域江浙滬三省市高速公路近4000條車道全部實(shí)現(xiàn)支付寶掃碼支付。車主只需打開支付寶APP掃一掃支付高速公路車輛通行費(fèi)便可以過閘，單次繳費(fèi)時(shí)間僅5秒左右。在智慧出行上，江浙滬區(qū)公民再次走在時(shí)尚前沿。

就在同一天，重慶的ETC網(wǎng)點(diǎn)和部分高速公路服務(wù)區(qū)開始提供免費(fèi)升級(jí)服務(wù)，用戶帶上身份證和行駛證，駕駛需要升級(jí)的車輛前往即可辦理。因?yàn)榘凑战煌ㄟ\(yùn)輸部統(tǒng)一安排，重慶與四川作為全國(guó)試點(diǎn)省市，即將率先取消兩地間高速公路省界收費(fèi)站，重慶高速路網(wǎng)將停止使用渝籍卡，屆時(shí)渝籍卡車輛不能通行全市高速公路ETC車道和人工車道。為保障出行通暢，需要對(duì)通行卡或者設(shè)備進(jìn)行升級(jí)。

其實(shí)不止江浙滬區(qū)和川渝，山東、河南、貴州、甘肅、云南、廣東等地高速收費(fèi)也采用了ETC和無感支付技術(shù)。各省市先后擁抱ETC和無感支付技術(shù)，是因?yàn)樵诋?dāng)下高速堵車司空見慣，每到十一黃金周和春運(yùn)這種“全民賽事”形勢(shì)就更為嚴(yán)峻。面對(duì)高速公路秒變大型停車場(chǎng)的情況，有人戲言“借問酒家何處有，又被堵在收費(fèi)口。天生我材必有用，五個(gè)小時(shí)就不動(dòng)”。

造成高速公路擁堵的原因是多方面的，但人工收費(fèi)的繁瑣流程無疑加劇了堵車的程度。收費(fèi)站固定了以省為界的收費(fèi)體系，在傳統(tǒng)的人工收費(fèi)模式下，省界收費(fèi)站很容易成為堵點(diǎn)。取消省界收費(fèi)站，將有效減輕高速公路管理機(jī)構(gòu)的運(yùn)行成本，從而為縮短收費(fèi)周期、降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、減輕車輛負(fù)擔(dān)創(chuàng)造良好的條件。全國(guó)政協(xié)委員劉志新指出，“因省界高速收費(fèi)站的設(shè)立而堵車，造成物流成本增加和航班延誤的問題十分突出;被堵車輛對(duì)能源的浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境造成的污染也很嚴(yán)重。”

為了解決高速擁堵的情況，我國(guó)政府僅2018年就采取了多項(xiàng)措施。

2018年5月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示將利用高速公路電子不停車收費(fèi)(ETC)等新的信息技術(shù)，替代人工收費(fèi)的方式，指導(dǎo)各地進(jìn)一步提升和完善ETC服務(wù)，同時(shí)積極探索高速公路收費(fèi)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展的模式和路徑，密切跟蹤高速行駛狀態(tài)下車輛識(shí)別、手機(jī)移動(dòng)支付等新技術(shù)研發(fā)、試點(diǎn)和應(yīng)用，為推進(jìn)取消省界高速公路收費(fèi)站創(chuàng)造積極條件。

2018年8月，交通運(yùn)輸部指出關(guān)于取消取消高速公路省界收費(fèi)站已初步形成總體工作方案和技術(shù)方案，將逐步在全國(guó)多個(gè)地區(qū)開展試點(diǎn)工作。

2018年9月，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心在濟(jì)南召開取消省界收費(fèi)站試點(diǎn)省份工程對(duì)接會(huì)，各試點(diǎn)省份有關(guān)單位匯報(bào)了近期取消省界收費(fèi)站的工作進(jìn)展情況、下一步工作和存在的問題。會(huì)議評(píng)審了《推動(dòng)取消省界收費(fèi)站工作總體測(cè)試方案》，修改并完善了《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)規(guī)則(試行)》。

目前，高速ETC系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心指出，我國(guó)累計(jì)已建成1.7萬多條ETC專用車道，全國(guó)ETC用戶數(shù)量已超過6000萬。被多方青睞的ETC技術(shù)可以顯著降低人們的出行成本和全社會(huì)的物流成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院數(shù)據(jù)顯示，與傳統(tǒng)的人工收費(fèi)模式相比，ETC可以節(jié)約近87%的收費(fèi)站擴(kuò)建費(fèi)用，降低約20%的人工與服務(wù)成本，對(duì)車輛的燃油消耗平均可以降低20%;二氧化碳排放減少約50%，一氧化碳減少約70%。

無感支付作為支付方式中的后起之秀，潛力同樣不可小覷。無感支付即采用“車牌付”的形式，提前將支付寶、微信等賬戶與車牌進(jìn)行綁定，當(dāng)車輛經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)攝像頭能識(shí)別出車牌號(hào)，將自動(dòng)從對(duì)應(yīng)賬戶中扣除相關(guān)費(fèi)用。目前全國(guó)多個(gè)省份已啟動(dòng)高速無感支付試點(diǎn)，力圖為社會(huì)公眾提供更為豐富的支付方式和更加便捷的支付體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)：在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)代，逐步取消省界高速收費(fèi)站是大勢(shì)所趨。在多種高速收費(fèi)方式中，ETC和無感支付有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用日益廣泛，未來將在智慧交通中發(fā)揮更重要的作用。