連接重慶市渝北區(qū)、湖南省懷化市的渝懷鐵路，沿著長江、烏江蜿蜒而行，創(chuàng)業(yè)崇山峻嶺、山溝峽谷，屬于典型的山區(qū)鐵路。

就在這條鐵路線上，有一個危巖體增設(shè)防護(hù)設(shè)施工程，也被稱為烏江邊的“超級工程”，用來確保山體不會有巖石松動掉落。

現(xiàn)在，它已經(jīng)正式完工了！

該工程位于約180米的懸崖峭壁上，坡度45-80度，好像為山體披上了一件超級鎧甲，特別是在汛期雨季，可以時刻保障鐵路的運行安全。

據(jù)介紹，在白馬1號隧道進(jìn)口處上方，大約160-330米的高處峭壁上，分布著數(shù)量眾多、大小不一的危巖體，其中最大的一塊大概72米寬、76米高，高度相當(dāng)于25層樓，面積相當(dāng)于13個籃球場。

2018年12月起，渝懷鐵路開始修建危巖體防護(hù)設(shè)施，是目前國內(nèi)難度最大的危巖體防護(hù)施工項目之一。

而要在180米高的懸崖陡壁上整體鋪設(shè)主動防護(hù)網(wǎng)，這在國內(nèi)還沒有先例。

一群藝高膽大的“蜘蛛人”，都是經(jīng)過專門培訓(xùn)、經(jīng)驗豐富的“能工巧匠”，就將身體懸掛在安全繩上，在崖壁上穿行，清理危巖、打刷坡面、鉆孔安裝錨桿、穿繩掛網(wǎng)，把4萬多平方米的鋼絲網(wǎng)牢牢地罩在了整個崖壁上，水平綁了37道，豎向綁了30多道，牢牢固定危巖。

期間，施工人員要克服高陡危巖體上鋪設(shè)防護(hù)網(wǎng)、高直立巖面搭設(shè)腳手架、高空作業(yè)危險性大等諸多困難，而且?guī)r石坡面凹凸不平、操作空間狹小，施工難度非常大。