芯片/半導(dǎo)體

1、全球半導(dǎo)體持續(xù)短缺，芯片平均交付日期延長至半年以上

據(jù)彭博社援引海納金融集團(tuán)的研究數(shù)據(jù)，2022 年 2 月全球芯片從下單到交付的前置時(shí)間又增加三天，達(dá)到 26.2 周。這也意味著芯片交付平均要等半年以上，凸顯全球半導(dǎo)體持續(xù)短缺問題。數(shù)據(jù)顯示，芯片交付日期今年 1 月曾出現(xiàn) 2019 年以來的首次縮短，但 2 月的最新數(shù)據(jù)又回到繼續(xù)延長的狀態(tài)。Susquehanna 研究發(fā)現(xiàn)，特定種類芯片短缺問題相對(duì)仍然嚴(yán)重。2 月，微控制器的等待期達(dá)到 35.7 周，電源管理元件的等待期延長了 1.5 周。這是許多電子產(chǎn)品以及汽車零部件所必需的兩種芯片。

2、清華大學(xué)開發(fā)出0.34nm晶體管：這可能是摩爾定律最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)

日前清華大學(xué)宣布，集成電路學(xué)院任天令教授團(tuán)隊(duì)在小尺寸晶體管研究方面取得重大突破，首次實(shí)現(xiàn)了具有亞1納米柵極長度的晶體管，晶體管柵極長度等效0.34nm。據(jù)清華大學(xué)介紹，目前主流工業(yè)界晶體管的柵極尺寸在12nm以上，日本中在2012年實(shí)現(xiàn)了等效3nm的平面無結(jié)型硅基晶體管，2016年美國實(shí)現(xiàn)了物理柵長為1nm的平面硫化鉬晶體管，而清華大學(xué)目前實(shí)現(xiàn)等效的物理柵長為0.34nm。為進(jìn)一步突破1納米以下柵長晶體管的瓶頸，本研究團(tuán)隊(duì)巧妙利用石墨烯薄膜超薄的單原子層厚度和優(yōu)異的導(dǎo)電性能作為柵極，通過石墨烯側(cè)向電場來控制垂直的MoS2溝道的開關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)等效的物理柵長為0.34nm。

3、碳化硅：新能源車核心細(xì)分賽道，第三代功率半導(dǎo)體迎爆發(fā)機(jī)遇

隨著新能源汽車、光伏等下游領(lǐng)域發(fā)展加速，第三代半導(dǎo)體碳化硅（SiC）需求也隨之水漲船高。TrendForce最新報(bào)告預(yù)計(jì)，第三代功率半導(dǎo)體產(chǎn)值將從2021年的9.8億美元，增長至2025年的47.1億美元，年復(fù)合成長率可達(dá)48%。高增速背后的一大驅(qū)動(dòng)力便是全球各大廠商的擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)作。報(bào)告指出，科銳（原名Cree，現(xiàn)更名為Wolfspeed）、高意集團(tuán)（II-VI）、Qromis等SiC襯底廠商有望在2022下半年量產(chǎn)8英寸襯底。

通信

4、具備北斗三號(hào)短報(bào)文通信能力的大眾手機(jī)即將面市：將重新定義手機(jī)功能應(yīng)用

據(jù)央視新聞援引中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室消息，經(jīng)全球連續(xù)監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)實(shí)測(cè)，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位導(dǎo)航授時(shí)服務(wù)全球范圍性能指標(biāo)先進(jìn)、亞太區(qū)域性能更優(yōu)，系統(tǒng)進(jìn)入持續(xù)穩(wěn)定、快速發(fā)展新階段。報(bào)道稱，北斗系統(tǒng)后續(xù)按計(jì)劃還將發(fā)射新的衛(wèi)星，進(jìn)一步提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性，并開展新技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)證，確保系統(tǒng)不斷迭代升級(jí)。同時(shí)，具備北斗三號(hào)短報(bào)文通信能力的大眾手機(jī)即將面市，它將重新定義手機(jī)功能應(yīng)用，有效支持人民生命安全財(cái)產(chǎn)保障。

腦機(jī)接口

5、中國首例“腦機(jī)接口”反應(yīng)性閉環(huán)神經(jīng)刺激系統(tǒng)植入成功：人工智能芯片直連大腦

近日，首都醫(yī)科大學(xué)宣武醫(yī)院院長趙國光教授，神經(jīng)外科單永治教授帶領(lǐng)的神經(jīng)外科立體定向與功能性腦疾病組團(tuán)隊(duì)成功為一名難治性癲癇患者（雙側(cè)顳葉癲癇）施行了閉環(huán)反應(yīng)性神經(jīng)刺激系統(tǒng)Epilcure?注冊(cè)臨床試驗(yàn)植入手術(shù)。手術(shù)過程順利，術(shù)中刺激器各項(xiàng)指標(biāo)均工作正常，術(shù)后重建顯示電極位置精準(zhǔn)，腦電信號(hào)清晰。閉環(huán)反應(yīng)性神經(jīng)刺激系統(tǒng)為“腦機(jī)接口”在臨床領(lǐng)域的重要應(yīng)用，該技術(shù)通過將人工智能芯片植入顱骨，顱內(nèi)電極植入腦內(nèi)，晝夜無間斷監(jiān)測(cè)腦電節(jié)律，一旦預(yù)測(cè)到即將發(fā)生的癲癇，即啟動(dòng)外源性干擾節(jié)律，直接阻斷致癇灶內(nèi)的癲癇形成，精準(zhǔn)的控制環(huán)路的活動(dòng)。該系統(tǒng)的植入，意味著經(jīng)過國內(nèi)臨床與基礎(chǔ)研究團(tuán)隊(duì)艱苦卓絕的努力與攻關(guān)，具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“腦機(jī)接口”高新技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)走到了全方位臨床使用前的最后一步。

大數(shù)據(jù)

6、特斯拉中國數(shù)據(jù)中心獲得數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)

特斯拉本周表示，在提交年度數(shù)據(jù)安全報(bào)告進(jìn)行審查后，其數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)已獲得上海市有關(guān)部門的批準(zhǔn)。該公司強(qiáng)調(diào)，它會(huì)將在中國產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在本地，并繼續(xù)擴(kuò)大與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的合作。特斯拉稱，在被檢查的30多家公司中，只有特斯拉和上汽大眾通過了第一階段的測(cè)試。因此，特斯拉通過了嚴(yán)格的數(shù)據(jù)合規(guī)檢查，并符合監(jiān)管機(jī)構(gòu)設(shè)定的所有評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。早在 2021 年 10 月 25 日，特斯拉上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)中心就已在臨港建設(shè)落成。特斯拉CEO馬斯克曾強(qiáng)調(diào)，數(shù)據(jù)安全是電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的基石，特斯拉將本地化存儲(chǔ)在中國產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，并加強(qiáng)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的合作。

傳感器

7、清華大學(xué)：研究發(fā)現(xiàn)碳納米管高性能氣流傳感器

清華大學(xué)張如范等研究人員在《Adv Mater》期刊發(fā)表名為“Ultrasensitive Airflow Sensors Based on Suspended Carbon Nanotube Networks”的論文，研究發(fā)現(xiàn)通過浮動(dòng)催化劑進(jìn)行化學(xué)氣相沉積合成得到超長和較短的碳納米管組裝體，這種懸浮碳納米管實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的空氣氣流傳感器性能。SCNTNs傳感器實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的響應(yīng)時(shí)間（0.021 s），靈敏度達(dá)到0.0124 s m-1，檢測(cè)閾值僅僅0.11 m s-1，較寬的檢測(cè)區(qū)間（0.11~5.51 m s-1）。器件的性能比以往報(bào)道的器件性能更好。器件機(jī)理研究。通過聲學(xué)測(cè)試體系和數(shù)值模型進(jìn)行機(jī)理研究，發(fā)現(xiàn)空氣氣流干擾應(yīng)力導(dǎo)致SCNTNs電阻變化的檢測(cè)機(jī)理。

自動(dòng)駕駛

8、美國自動(dòng)駕駛提出新規(guī)：全自動(dòng)駕駛車無需人工控制

3月10日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了最終規(guī)定，自動(dòng)駕駛汽車制造商無需再為了滿足碰撞標(biāo)準(zhǔn)，為全自動(dòng)駕駛汽車配備手動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)。2月，通用汽車及其自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司Cruise向NHTSA遞交了申請(qǐng)，請(qǐng)求生產(chǎn)和部署一款沒有人工控制裝置（如方向盤、剎車踏板等）的自動(dòng)駕駛汽車。根據(jù)NHTSA的舊規(guī)，車輛“必須有一個(gè)駕駛員座位、一個(gè)方向盤和轉(zhuǎn)向桿，或者只有一個(gè)前排外側(cè)的乘客座位”。但NHTSA表示，“對(duì)于完全由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)控制的車輛，手動(dòng)駕駛控制是不必要的。”因此，NHTSA修改了該規(guī)定。NHTSA表示，現(xiàn)有法規(guī)目前并不禁止部署自動(dòng)駕駛汽車，只要它們安裝了手動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)。NHTSA會(huì)繼續(xù)考慮更改其他安全標(biāo)準(zhǔn)，但制造商可能仍需向NHTSA申請(qǐng)豁免，才可以銷售其配備了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車。

云服務(wù)

9、大疆被禁用美國設(shè)計(jì)軟件Figma 備份都不讓下載

3月12日，美國設(shè)計(jì)軟件企業(yè)Figma封禁了大疆公司等被美國制裁公司的賬號(hào)。Figma在給大疆的郵件中表示，大疆在美國發(fā)布的制裁名單中被點(diǎn)名，因此，根據(jù)美國法律，F(xiàn)igma 無法再為大疆提供對(duì)其軟件的訪問權(quán)限，大疆的Figma帳戶已被凍結(jié)。只有當(dāng)大疆從受制裁方列表中被刪除，大疆的訪問權(quán)限才可能會(huì)恢復(fù)。這意味著，在美國制裁名單上的公司，都將無法繼續(xù)使用Figma軟件，且在云端的文件也無法立即下載備份，將會(huì)對(duì)大疆等國內(nèi)企業(yè)的運(yùn)作帶來了較大打擊。

企業(yè)并購

10、京東物流官宣：收購德邦將耗資89.76億元

京東物流發(fā)布公告，將以89.76億元收購德邦66.49%股份。雙方將在快遞快運(yùn)、跨境、倉儲(chǔ)與供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開深度戰(zhàn)略合作。有消息透露，京東物流CEO余睿在此前的內(nèi)部管理會(huì)上已明確表明兩家公司合作的原則，“德邦品牌依然保留，德邦作為A股上市公司依然會(huì)保持獨(dú)立運(yùn)營，京東物流會(huì)竭盡所能為德邦管理團(tuán)隊(duì)和員工創(chuàng)造更多更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，會(huì)竭盡所能幫助德邦更好地發(fā)展”。