為了防止部分零件丟失，所有車輛均是“非標(biāo)”配置；考慮調(diào)度方便，計(jì)劃裝GPS；所有場(chǎng)站裝有攝像頭，24小時(shí)監(jiān)控……記者昨日從南京的相關(guān)部門了解到，為配合今年5月28日南京地鐵三條新線建成通車而上馬的“公共自行車”，正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備著。未來(lái)這些自行車市民如何使用？記者提前進(jìn)行了探訪。

　　　85%的租車者有望免費(fèi)

　　　記者了解到，5月底率先在中山陵景區(qū)和河西地區(qū)試點(diǎn)。其中，中山陵景區(qū)主要是仿照杭州西湖景區(qū)，在靈谷寺、明孝陵等分散的景點(diǎn)投放，便于游客出行。而河西地區(qū)的公共自行車，布點(diǎn)在每個(gè)地鐵站，主要是解決乘坐地鐵的市民下來(lái)到目的地“最后1公里”的出行?！叭胱÷视邢?，河西地區(qū)目前公交系統(tǒng)不是很完善?！睒I(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，調(diào)查顯示，目前到河西上班或者居住在河西的市民，下地鐵后的距離有點(diǎn)尷尬。步行要20分鐘左右，非高峰期公交車發(fā)車間隔長(zhǎng)，就2公里左右的距離，打車又太奢侈。“河西地區(qū)的公共自行車主要是為這部分市民服務(wù)，目前計(jì)劃每個(gè)站點(diǎn)投放100輛?！?

　　　既然定位是“公共自行車”，使用時(shí)要花多少錢是市民最為關(guān)心的。記者了解到，目前南京公共自行車的具體實(shí)施方案還在討論中，沒有最后確定，不過(guò)借鑒杭州的模式可能性比較大。目前杭州實(shí)行的是租車1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，1—2小時(shí)收費(fèi)1元，2—3小時(shí)內(nèi)2元，3小時(shí)以上3元/小時(shí)?！翱梢钥隙ǖ氖?，在南京，一定時(shí)間段內(nèi)免費(fèi)，超過(guò)這個(gè)時(shí)間段就收費(fèi)，具體的方案還在商討?！痹撊耸勘硎?，免費(fèi)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)還需要調(diào)研，杭州的調(diào)查顯示，有85%的租車者都能享受1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，南京至少也要達(dá)到這個(gè)效果。

　　　“至少讓85%租車者免費(fèi)使用，那么成本和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用如何消化？”業(yè)內(nèi)人士稱，目前正在爭(zhēng)取政策，希望像公交車車身車廂廣告一樣，自行車車體和借還點(diǎn)都能做廣告。

　　　自行車都是特制的

　　　如何能騎上這些自行車？業(yè)內(nèi)人士表示，會(huì)學(xué)習(xí)杭州推行“智能型”的系統(tǒng)，市民刷卡取車、還車，每個(gè)站點(diǎn)之間都是聯(lián)網(wǎng)的，實(shí)現(xiàn)“通借通還”。“現(xiàn)在傾向于與現(xiàn)有的公交IC卡對(duì)接。”業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，取車前，對(duì)卡內(nèi)的儲(chǔ)值有要求，“卡內(nèi)要有兩三百元，作為押金，具體的金額要等最后自行車的報(bào)價(jià)出來(lái)以后才能確定，可以肯定的是至少要兩百元?！?

　　　昨天晚上下班后，在中山南路某寫字樓工作的市民楊小姐非常郁悶：自己在地下停車場(chǎng)放了三天的自行車，左手剎車竟然不翼而飛！“估計(jì)是有人的剎車壞了，把我的給下了。”她不禁疑問(wèn)：這種公共自行車推行后，確實(shí)是件好事，又是以自助取、還，難免會(huì)遇到素質(zhì)不高的租用者，順手牽羊。如何保證這些自行車不缺胳膊少腿？

　　　記者了解到，投放的“公共自行車”都是特制的，是“非標(biāo)”配置，零件與市場(chǎng)銷售的各種品牌、車型都不通用?！按騻€(gè)簡(jiǎn)單的比方，你用的是諾基亞的手機(jī)，拿個(gè)三星的充電器肯定用不起來(lái)?！蓖瑫r(shí)，各個(gè)借還點(diǎn)都有攝像頭，24小時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)防盜。