如果讓你選擇汽車(chē)上最雞肋的配置，你會(huì)選擇哪個(gè)呢？可以預(yù)計(jì)的是，肯定會(huì)有不少車(chē)主選擇發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停這一配置。

在日常的開(kāi)車(chē)體驗(yàn)中，自動(dòng)啟停除了增加一些起步頓挫，節(jié)省一點(diǎn)等紅綠燈的油耗之外，就沒(méi)有更大的作用了，還有不少車(chē)主，上車(chē)第一件事就先把自動(dòng)啟停關(guān)掉。

而今，因?yàn)樾酒倘眴?wèn)題，美國(guó)通用汽車(chē)表示，將會(huì)取消一些車(chē)型的自動(dòng)啟動(dòng)配置，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)是不是應(yīng)該慶幸呢？

日前，據(jù)媒體報(bào)道，通用汽車(chē)表示，將取消部分新車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停配置。據(jù)悉，受影響的車(chē)型將包括2021款雪佛蘭Tahoe、Suburban，GMC Yukon，凱迪拉克凱雷德等。

通用汽車(chē)一位發(fā)言人表示，“我們將繼續(xù)與供應(yīng)商保持密切溝通，為我們需要的芯片找到解決方案，同時(shí)還要減輕對(duì)通用汽車(chē)的影響”。

事實(shí)上，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停配置，對(duì)車(chē)企的效益更為明顯一些，這主要是因?yàn)樽詣?dòng)啟停配置，歐洲此前在進(jìn)行WLTC油耗測(cè)試模擬紅綠燈路況時(shí)，能夠自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，降低整個(gè)測(cè)試過(guò)程中的平均油耗水平，使得新車(chē)的油耗數(shù)據(jù)更優(yōu)異。

但是對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，日常駕車(chē)環(huán)境與WLTC油耗測(cè)試環(huán)境差異較大，自動(dòng)啟停配置并不能帶來(lái)油耗上的經(jīng)濟(jì)性。