自2020年底汽車(chē)用芯片短缺危機(jī)出現(xiàn)后，已有大眾、福特、通用、奔馳、日產(chǎn)、本田、保時(shí)捷等車(chē)企紛紛表示面臨芯片荒，其中部分企業(yè)因芯片供應(yīng)緊張已經(jīng)宣布短期減產(chǎn)計(jì)劃。

隨著全球“芯片荒”不斷加劇，汽車(chē)行業(yè)的缺芯問(wèn)題逐漸傳導(dǎo)到消費(fèi)端，不少熱門(mén)車(chē)型“一車(chē)難求”。

6月11日消息，據(jù)媒體報(bào)道，某新能源汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，今年他本打算預(yù)訂近200臺(tái)車(chē)，而目前只訂到了幾十臺(tái)。

隨著訂單量的持續(xù)攀升，他幾乎每天都要給汽車(chē)廠家打電話(huà)問(wèn)提車(chē)進(jìn)度。然而得到的反饋總是“需要等”。

“車(chē)等人”變“人等車(chē)”，這樣的情況在目前的汽車(chē)行業(yè)并不是個(gè)例。

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日前，記者走訪多家4S店發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上熱門(mén)的車(chē)型幾乎都需要排單生產(chǎn)，交付周期短則兩到三周，長(zhǎng)的可能在兩個(gè)月以上。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，由于芯片短缺的持續(xù)影響，全球汽車(chē)?yán)塾?jì)停產(chǎn)數(shù)量已達(dá)299萬(wàn)輛。